5月18日22时，大同西供电段茶坞配电所值班员高立军认真擦拭控制屏上的开关、指示灯。这些重复无数次的动作此时有了特别的仪式感——这是他在这个配电所值班的最后一班岗。此后，这个为大秦线“服役”31年的配电所将成为一座无人值守的配电所。

大同西供电段是大秦线唯一的供电设备保障单位，自1988年大秦线开通以来，一直为重载运输提供着源源不断的动力。配电所是供电线路的“心脏”，一刻也不能离开人，值班员肩负着确保大秦线供电安全的重任。“最初这里配备了14名值班员轮流值班。随着设备性能和自动化程度提高，值班人员逐渐减少。现在，最后4个值班人员也不需要了。”56岁的高立军作为第一代大秦人，说起茶坞配电所的变迁感慨不已。

大秦线开通初期，值班员的眼睛要像雷达一样随时监控设备变化。每隔2小时就要把控制屏上的15块仪表数据记录分析一遍。遇到恶劣天气，跳闸警报声和调度的电话铃声此起彼伏，分秒必争的值班员们看现象、找原因，紧张忙碌得像上了发条的陀螺一样。

为了设备安全，很多值班员练就了心中有图纸、手上有绝活的技能。高立军的徒弟吴尧说：“我师傅就是处置突发故障的高手，他已经5次被中国铁路太原局集团有限公司评为先进生产者了１面对徒弟的赞誉，高立军谦逊地说：“现在的设备几乎不出故障。即便有故障，设备也能自动识别、远程处置，我们一般只需要在极端情况下进行应急储备。”

大秦线开通以来，曾多次进行设备改造，供电设备全部换成综合自动化保护，复杂的导线全部被模块化的集成电路代替，故障率显著下降；开关倒闸由人工操作改为远动通道实现。伴随着供电设备的更新换代，大秦线年运量一路高歌，达到创世界纪录的4.5亿吨。

“从维护人员大幅减少到管理设备成倍增加，从过去十几个人忙得不可开交到现在的无人值班，大秦线运输效率越来越高，不愧为中国重载第一路１回望30多年来大秦线的发展历程，高立军的话语里满是自豪。

关窗、熄灯、锁门，高立军和吴尧走出曾经日夜相伴的配电所。不远处，一列重载列车风驰电掣般驶过，他们身后无人值守的配电所正式“上岗”。