日前，首趟卢森堡至成都中欧班列正式发车，41个货柜将机电产品、食品和医疗器械等欧洲商品送至不断扩大的中国市常在许多人眼中，通达能力越来越强的中欧班列不仅是重塑经贸格局的切实力量，也是一种象征——“一带一路”带来的联结效应，正为世界贸易发展和经济交流提供正能量。

随着“一带一路”合作画卷渐次铺展，“六廊六路多国多港”主骨架逐步成形，中欧班列、陆海新通道等大通道建设成效显著，跨国经济走廊合作日益深化，铁路、港口、公路、管网等基础设施项目合作稳步推进，经贸合作园区建设不断取得积极进展。

目前，中欧班列初步探索形成了多国协作的国际班列运行机制。中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰和俄罗斯7国铁路公司签署了《关于深化中欧班列合作协议》。经由阿拉山口、二连、满洲里等口岸和欧亚大陆桥等跨境铁路通道，中欧班列从2011年的17列逐年递增至2018年的6300列。截至2018年底，中欧班列已经联通亚欧大陆16个国家的108个城市，累计开行1.3万列，运送货物超过110万标准箱，中国开出的班列重箱率达94%，抵达中国的班列重箱率达71%。今年一季度，中欧班列开行1630列。

自2013年开通始发于郑州的中欧班列以来，这条“陆路丝路”已覆盖24个国家的126个城市，实现了每周“九去八回”，仅2018年运送累计货值就超过32.3亿美元。

成渝城市群是中国经济增长的新动力，是中欧班列增长最迅猛的区域。2018年，成都和重庆两地始发的中欧班列年开行达到2825列。2018年6月28日，成都和重庆同一天首先成为中欧班列开出达2000列的城市。

西安拥有全国唯一具有国际、国内双代码的“内陆港”，并与10个丝路沿线海关实现了通关一体化。自2013年开通以来，中欧班列“长安号”已经开设通往德国、匈牙利、芬兰和中亚国家等11条线路，辐射“一带一路”44个共建国家和地区。2018年，中欧班列“长安号”开行了1235列，创造了重载率、货运量、实载开行量3个全国第一。

2018年9月28日，一列装载着景德镇陶瓷、茶叶等产品的集装箱班列从江西景德镇始发，终到俄罗斯首都莫斯科，这也是中国茶叶和瓷器首次乘坐中欧班列出口。这一具有象征意义的现代“钢铁驼队”与千年前丝绸之路上迤逦而行的驼队进行了一场穿越时空的历史性对话。现今，中欧班列物流组织日趋成熟，沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、海关、口岸等部门的交流合作日趋密切，铁路在国际物流中的骨干作用日渐突出。在中欧班列的带动下，“一带一路”逐渐从以前的“商贸路”嬗变为产业和人口聚集的“经济带”。

中国铁路在持续提高中欧班列开行质量上做足了功课，采取大幅压缩运到时限、显著降低物流成本、持续完善服务平台等举措，得到了越来越多欧洲国家的青睐。通过近几年的深度发展，班列货物品种不断丰富，从原来的手机、电脑等产品扩展到目前的衣服、鞋帽、汽车及零配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等，汽车整车出口成为新增长点。开行初期比较突出的返程空置率高的问题得到了逐步解决，从原来的去二回一，到去年底的去三回二，到目前回来的99%，基本实现双向运输平衡。

栽下梧桐树，引得凤凰来。肩负交通强国、铁路先行历史使命的中国铁路始终坚持“客户第一”的理念，为进一步发挥中欧班列在“一带一路”中的作用，不断加强中欧班列的组织，确保按图行车，努力提升中欧班列运行品质。铁路部门优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法，为客户提供良好的信息查询、信息定制推送、投诉建议受理等服务，全面敞开为各地政府和企业服务，不断扩大中欧班列市场和服务范围。

近年来，中国铁路飞速发展，高铁走出去的步伐不断加快，中国铁路在以春蚕吐丝般的热情和驼队负重般的担当与各国人民一起谱写互利共赢、美美与共的新篇章。从某种意义上说，中欧班列的每一次开行都是一次展示：古老的丝绸之路借助现代“钢铁驼队”与世界握手。