4月1日起，铁路运输服务增值税税率进一步下调，铁路部门还同步对国铁运输的整车、零担、集装箱等货物运价进行下浮，取消翻卸车作业服务费等6项杂费，降低货车延期占用费等4项收费标准，主动将减税降费效应传递给下游企业，预计每年可向货主和企业让利约60亿元。

营业税改增值税、多个行业增值税税率调低、通信和网络资费降低、个人所得税专项附加扣除……近几年，国家减税降费政策持续发力，送出一个个实实在在的“大礼包”，惠及越来越多的企业和个人。今年政府工作报告提出全年减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元，再次让“减税降费”成为刷屏热词。报告中的“取消或降低一批铁路、港口收费”等内容，更是列入铁路的任务清单。

去年5月1日，铁路运输服务增值税税率从11％降至10％，铁路部门还下浮了铁路主要货物运价。不到一年时间，铁路部门又出实招、新招，既能坚定落实中央减税降费政策、支持实体经济发展，又能灵活找准关键对症下药、创新推进货运改革。

在2017年以来累计降费200亿元的基础上，“加码”减税降费措施，可更好地减轻企业负担。这一加一减，出发点都是让利于民，展现了铁路的责任与担当。下调、取消、降低相关税费，本身是一道“减法题”，却有助于吸引更多企业与铁路“联姻”，巩固并扩大蓝天保卫战成果。

从经济学角度看，税费是市场主体比较敏感的项目，也是调节市场比较直接有效的一种手段。借助税费手段打开市场，后续维护市场还得靠优质的服务。税费降下来了，服务不仅不能“打折”，而且要再上新台阶，要做好“加法”、练好“内功”。如此，铁路货运发展才能枝繁叶茂、地久天长。