编者按 改革开放40年，中国铁路建设硕果累累。40年，全国铁路运营里程由5.17万公里增至12.7万公里，高铁运营里程由0增至2.5万公里。回首40年，我们看到的是一代代铁路人的拼搏奉献，是一曲曲砥砺奋斗的壮丽赞歌。我们有理由相信，未来的中国铁路，会更加值得期待。

如今，高铁已经成为中国铁路的骄傲，是中国走向世界的闪亮名片。这一切改变，都要得益于中国铁路人40年的砥砺奋斗。从1978到2018，中国铁路建设都经历了什么？从以下几个关键词中，我们也许可以找到答案。

关键词之一：1978

1978年是中国铁路改革开放的起点。那一年，全国铁路运营里程为5.17万公里，电气化铁路运营里程1030公里，高速铁路为0。

40年后——截至2017年底，中国铁路运营里程达12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，位居世界第一；电气化铁路8.7万公里，铁路电气化率和复线率分别居世界第一和第二位。无论是在数量还是质量上，中国铁路都发生了翻天覆地的变化。

关键词之二：超级工程

“超级”二字的含义，在于工程难度和与之相匹配的高科技装备。比如京九铁路的建设——它是当时国内仅次于三峡工程的第二大工程，享有数个中国铁路建设之最。

“超级”二字的含义，还在于铁路建设者的坚定决心和付出的艰苦卓绝努力。比如上世纪80年代，数千名建设者冒着生命危险，5年先后战胜94次塌方，打通衡广复线大瑶山隧道。

这样的例子数不胜数——途经瀚海戈壁和四大风区的兰新铁路复线、地质复杂程度前所未有的南昆铁路、完成穿越秦岭壮举的西康铁路……

中国目前还有数个在建的超级工程，一代代铁路建设者书写的壮丽篇章，还在继续。

关键词之三：重载铁路

1988年，中国第一条重载铁路——大秦铁路开通运营，并于1992年实现全线贯通。在中国铁路建设史上，大秦铁路拥有当时多个中国第一：它是中国第一条开行重载单元列车的铁路、第一条一次建成的双线电气化铁路……

2011年，大秦铁路实现年运量4.4亿吨，第六次刷新单条铁路年运量纪录。2018年5月23日，大秦铁路日运量达到136.6万吨，创历史新高。

大秦铁路与其他重载铁路——瓦日铁路、唐呼铁路等一起，创造了中国重载铁路的奇迹，为经济社会发展不断注入动力。

关键词之四：青藏铁路

家喻户晓的青藏铁路于2006年7月1日全线通车，它是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路的建设是当时世界上公认的“极限挑战”。建设者依靠科技创新，破解了高原冻土铁路工程难题，建设了一条生态环保型铁路。

2016年，青藏铁路开通运营10周年。10年间，青藏铁路累计运送旅客1.15亿人次，青海省GDP由641亿元增长到2417亿元，西藏自治区GDP由342亿元增长到1026.39亿元，年均增速保持在10％以上。

关键词之五：高铁

京津城际铁路是中国第一条设计时速350公里的高铁，开通10年来，它一直是众多外国政要来华体验高铁的首眩

2011年6月30日，全长1318公里的京沪高铁通车运营，是世界一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。

随后的一年，哈大高铁、京广高铁相继开通运营。高铁有力推动了沿线的经济社会发展，从此，中国高铁建设步入快车道。

2017年9月21日，复兴号中国标准动车组在京沪高铁上实现时速350公里商业运营。

2018年9月23日，广深港高铁香港段开通运营，从香港可坐高铁直达内地44座城市，香港与内地的联系更加紧密。

从京津城际铁路通车算起，中国高铁已经走过了10年时间。从无到有、从追赶到领跑，中国高铁书写了一个非常励志的故事。

关键词之六：2035

中国铁路建设有一张美好的蓝图。

2020年，全国铁路营业里程将达到15万公里左右，其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市，中西部（含东北三省）铁路将达11.2万公里左右。

2025年，中国铁路网规模力争达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

改革开放40年，中国铁路建设硕果累累。继往开来，中国铁路的明天，一定会更美好！