编者按 岁月不惑，春秋正拢风雨40年，改革在路上。作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和重大民生工程，铁路砥砺奋进、铿锵前行，取得了累累硕果，为我国经济社会发展和对外开放作出了积极贡献。1978年8月1日，《人民铁道》报在经历两次停刊复刊后开始试刊，并于次年1月正式复刊。至此，这份创刊于1949年5月1日的报纸开始了新征程。40年来，我们及时报道我国铁路的蓬勃发展，传播主旋律、弘扬正能量，成为铁路发展的参与者、见证者和推动者。即日起，本报推出《改革开放40年·铁路印记》专栏，梳理回顾改革开放以来我们报道过的铁路大事，邀您在时光的记忆中感受日新月异的时代巨变。

1978年12月，枝柳铁路通车。这条铁路北起枝城，南达柳州，北端与焦林铁路连接，中段与湘黔铁路交会，南端与湘桂、黔桂铁路相通。它的建成对发展中南与华北、西南、华东等地的交通运输具有重要意义。——原载1978年12月24日《人民铁道》

1979年1月4日，《人民铁道》报头版头条刊发《中共铁道部党组关于办好<人民铁道>报的决定》。《人民铁道》报于1979年1月正式复刊，暂出周二刊。——原载1979年1月4日《人民铁道》

1979年1月3日，黔桂铁路贵（定）大（土）段复线开通使用，极大改善了贵定站至大土站的运输能力，适应了贵州和西南、中南地区的经济发展。——原载1979年2月8日《人民铁道》

1979年7月28日，青藏铁路第一期工程从青海省西宁市铺轨至柴达木盆地格尔木，全长834.5公里，这条铁路的建成对增进民族团结、巩固国防、开发边疆具有重要意义。——原载1979年8月1日《人民铁道》

1979年8月9日，南疆铁路第一期工程铺轨到库尔勒。南疆铁路是继兰新铁路之后，在新疆境内建设的第二条铁路，对促进南北疆物资交流、加速南疆丰富的地下宝藏开发具有重要作用。——原载1979年8月19日《人民铁道》

本报 郭瀛潇 整理