9月6日，南防铁路茅岭站站场内，看着一趟趟正在装卸货物的列车，副站长黄伟斌感慨万千：“以前车站一天只能装5车，现在每天能装50车。去年货物运量达到9.6万吨，创历史新高。”

茅岭站是广西沿海铁路公司管内的一个四等小站，1991年4月5日正式投入使用。这个站53岁的老值班员鸣祖平介绍，建站之初，车站行车组织完全依靠人工手动操作完成。接车人员接到列车进出站信号时，需要走到站场道岔处用手扳动道岔，开放列车进路。

“人工扳道要求特别高，稍有不慎就会造成列车变道、挤压道岔，引发行车事故。”鸣祖平说，“要是碰到恶劣天气，立岗接发车更是难熬。接车人员通常会在兜里备着风油精或清凉油。”

2006年，茅岭站引进了6502型电气集中联锁系统，列车进路排列、信号开放和确认都集中在车站控制台上，人工扳道渐渐退出历史舞台。“从那以后，我们足不出户就能完成列车进路排列，实现遥控指挥，再也不会被日晒雨淋了。”在茅岭站工作了11年的老师傅陈作奇说。

2016年，茅岭站引进了计算机联锁控制系统，通过几台电脑联锁互控，列车进路由计算机自动排列，真正实现智能化接发列车，科技范儿十足，不仅有效降低了车站作业人员的劳动强度，而且行车效率更高、安全更可靠。

近几年，由于车站货运量不断攀升，茅岭站扩能改造也提上日程。2016年11月17日，随着车站6条专用线改造完成，茅岭新港物流中心正式投入使用，茅岭站升级为集运输、仓储、配送、保税、金融等功能于一体的综合服务型铁路物流基地，服务地方经济社会发展的能力进一步提升。

黄伟斌告诉，广西沿海铁路公司正联合当地政府部门，谋划启动茅岭站周边800亩用地开发项目，建设商贸交易区、综合服务中心、普通仓储区、保税仓储区等功能区，搭建高标准的现代化铁水公联运新平台。将来，茅岭站年货物到发能力将达150万吨。