“这张列车运行图可能比我的年龄更大，它是一件非常宝贵的资料。”57岁的铁路杭州站主任客运计划员胡健说。走进铁路杭州站“百年筑梦”陈列室，一样样老物件仿佛将目光和记忆一同拉进时光隧道。列车飞驰四十载，中国铁路的巨变如蒙太奇般展现在参观者面前。（中国网财经9月26日）

“四十载惊涛拍岸，九万里风鹏正举。”四十年前改革开放的浪潮，将中国这艘巨轮推向了通往世界的海洋。一路走来，我们栉风沐雨，志而弥坚。回看四十年的发展历程，一路艰难求索，一步步走向繁荣自信，中国铁路始终在改革发展的浪潮中奋楫前行，在探索中求突破，在变革中强发展，为中国经济持续健康发展提供强大牵引力。

改革开放之初，我国交通运输基础薄弱，导致全国近三分之一的加工能力因运输不畅而闲置。十一届三中全会作出把党和国家工作重心转移到经济建设上来的决策部署，大力发展交通运输，尤其是铁路运输成为了打破僵硬局面的唯一出路。1978年，中国铁路总里程51700公里，路网布局尚不能覆盖全国主要大中城市，整体呈现东多西少、北多南少的区域分布；运输牵引仍以蒸汽机车为主，整体运能不能满足老百姓出行和经济发展需求；站尝仓储、机械设施设备老旧，无力承担密集货运装卸转运任务。万里之行的第一步，中国铁路走的艰难。

薄弱的基储紧迫的任务、落后的施工能力，没有难倒中国铁路人。逢山开路、遇水架桥，他们将愚公移山的精神投入到如火如荼的高速、普速铁路建设中，联通起南北往来的经济血脉，搭建起横跨东西的物流通道，四十年间将中国铁路总里程扩大到12.7万公里，高铁里程也突破了2.5万公里，中国铁路开始承担起经济发展“大动脉”的角色。从四纵四横的铁路交通运输网全面建成，到八纵八横的路网构想跃然于设计图纸上，从既有铁路、电气化铁路再到代表中国标准的复兴号高铁专用线路，铁路覆盖率的提升使城市间互联互通、资源共享、人才交流成为常态，经济发展更显活力。

解决好亿万中国百姓的出行质量问题，始终是中国铁路发展的核心问题。从“一票难求”的春运社会群侯症，到售票大厅门可罗雀的网络订票时代；从拥挤不便的“绿皮车厢”到舒适宽敞的高铁车厢；从“矿泉水饮料八宝粥”的小推车供餐，到网上点餐落座送达的“定制服务”；从亲人爱人“盈盈一水间脉脉不得语”到朝发夕至的“甜蜜惊喜”，时间更短心更近，中国铁路用行动改变历史，让百姓尽享改革发展带来的美好生活。

四十年的引进消化吸收再到自主创新，中国铁路走出了一条前所未有的创新之路。从蒸汽、内燃、电力再到时速350公里的复兴号，中国铁路走在了时代的前列并冠以“中国速度”的名片推广至全世界。联线“一带一路”扩大“高铁朋友圈”，开行中欧班列强化国内外经贸往来，助力非洲经济发展建设高标准电气化铁路，中国铁路也成为了中国发展互惠互利，寻求共同繁荣的新型国际关系的践行者，以更为开阔的胸襟和美好愿景面向世界。

石路萦回九龙脊,水光翻动五湖天。改革开放四十年，是铁路可持续发展的四十年，更是铁路见证中国从无到有全面建成小康社会的四十年。在历史的演进和奋斗积累中，中国铁路会以更加广阔的视野去面对未来，不忘初心、牢记使命，在“交通强国、铁路先行”的目标感召下，开创铁路高标准高质量高效益发展新局面，助力国家改革发展新征程。