9月6日，记者从怀邵衡铁路公司获悉，按照中国铁路总公司批复的施工组织设计工期安排，怀邵衡铁路计划于9月10日开始联调联试，待联调联试、运行试验结束等各项条件具备后，预计今年年内开通运营，届时怀化到衡阳最快将缩短至108分钟。（9月6日《三湘都市报》）

怀邵衡铁路，连接沪昆高铁和京广高铁，线路建成通车后，将使湖南高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角”，让铁路网得到进一步完善。对于湘西南地区来说，这条线串起了湘西交通枢纽怀化、湘中商业明珠邵阳和中南重镇衡阳，让三市“朋友圈”越做越大，将可进一步提升三市区域地位，为湘西南经济发展注入新的活力。

这是一条拉近怀邵衡“朋友圈”的快车道。这条线路建成通车，怀邵衡三市开启“说走就走”的旅行，出行更舒适便利。如，衡阳与怀化之间，当前虽有高铁经过，却需从长沙转车才能抵达，最短耗时需2小时16分钟。而经怀邵衡铁路，怀化到衡阳最快将缩短至1小时48分，减少28分钟。更快一步的速度，直接抵达的车次，必将加快区域内人流、物流，让怀邵衡“朋友圈”更为紧密。

这是一条引擎小城发展的致富线。身处湘中邵阳的诸多地区，至今仍铁路路网空白。期待铁路经过，是当地民众的热望。以邵阳西站为例，这座新建车站可为邵阳县、隆回县部分乡镇，以及邵阳市部分市民提供便利行程。这条线路将隆回、洞口等地接入铁路网，不仅可分散邵阳站出行压力，免除当地民众乘坐火车需坐汽车抵达邵阳的种种不便，更重要的是，铁路线也是致富线，必将为沿线城市撬起新的发展引擎。

这也是一条智慧与汗水凝成的科技线。据介绍，怀邵衡铁路正线路基134.14公里、占线路总长的42.9%，桥梁257座92.761公里、占线路总长的29.7%，隧道48座85.798公里、占线路总长27.4%，正线桥隧比57%。项目开工以来，2万余名参建员工，在项目建设中攻克了目前省内最长的铁路隧道——黄岩隧道、国内罕见的高角度逆冲富水断层隧道——岩鹰鞍隧道等一系列重难点工程，确保了项目建设按施工组织设计顺利推进。

当前，怀邵衡铁路即将进入联调联试，湘西南即将摁下发展“快进键”。其实，这一条线路的建成，不仅惠及区域内民众，以其独特的区位优势，还可与沪昆高铁、焦柳铁路、渝怀铁路及在建的张吉怀高铁等紧密携手，织密湖南交通版图，激活铁路网，辐射出更宽广的民生幸福。（王建刚）