入伏以来，塞外草原高温肆虐，号称“避暑凉城”的乌兰察布市也是烈日炎炎。8月9日正午，地处京包铁路咽喉的集宁站下辖三等中间站古营盘站热浪滚滚，透过热浪可以隐约看到远处闪烁的信号灯。

“我们站主要办理西土城、苏集、集宁南、葫芦4个方向列车的接发、通过作业，日均接发列车210余列。”古营盘站站长赵庆宙在办公楼前，用手指着站内8条股道向介绍。

室外暑热难耐，运转值班室内则是另一番火热景象。车站值班员聂文科一会儿接电话，一会儿用对讲机通话，眼睛还紧盯着电脑屏幕上密密麻麻的线路。

“71322次列车，2道通过，去西土城方向１12时整，聂文科确认2道接车线，通知信号员盖玮杰。盖玮杰随即进行复诵和二次核对，及时在占线板上揭挂运行方向揭示牌。核对信息无误后，聂文科下达执行命令。12时26分，一列100多节车厢的C80万吨列车在唐呼线上飞驰而过。

“这是为确保多方向接发列车安全而采取的‘双核双控’防错办卡控措施。2008年古营盘站成立以来，我们制定的方向核对、车次核实、站间联控、工种互控制度，从根本上消除了人为错办的安全风险。”一旁的赵庆宙自豪地说。

进入暑运，古营盘站的接车作业量急剧增加，车站值班员的作业时间更长、工作强度更大。车站共有职工33名，实行四班制。一个班下来，他们每人都要接听电话400余次。

20平方米的值班室内，“把标准养成习惯，让习惯符合标准”安全标语十分醒目。热线电话铃声与值班员呼唤应答声交织在一起，此起彼伏。值班员牢牢盯着控制台上的电脑显示屏，有条不紊地下达指令，指挥站台上外勤值班员，不间断接发一列又一列经过的暑运列车。

线路旁，注意到站场4道和5道内有10余个机械装置。“站场的坡度为5.9‰，集宁站专门配置了到发线防溜装置，确保列车运行安全。截至目前，我们站成功实现安全生产10周年１赵庆宙激动地说。