7月18日8时55分，悬挂在高空的太阳把吉林省松原地区的大地晒得滚烫，热浪袭人。对于中国铁路沈阳局集团有限公司长春工务段桥隧车间59岁的孙孟臣和30岁的徒弟臧洪军来说，高温下的高空作业是他们必须迎接的一场考验。

当天是入伏的第二天，天气变得更加闷热潮湿，即使稍微动动身子也会让人满头大汗。9时整，对讲机中传来驻站联控的声音，防护员复述完调度命令，向孙孟臣晃了晃对讲机，示意进行三方联控。

三方联控完毕后，作业正式开始。这次，他们的作业内容是对王府特大桥进行墩台检查。王府特大桥中心里程为长白乌铁路上下行126公里124米，桥面距离地面30余米，每天有15对以上的列车以200公里的时速从大桥上飞驰而过。

孙孟臣与臧洪军合力掀开人行步道的盖板，通往桥墩检查围栏的梯子露了出来。孙孟臣率先爬了下去。轮到臧洪军时，到了梯子口一眼望下去，30余米的高度让他有些头晕目眩。

等臧洪军逐渐适应高空作业后，孙孟臣便开始了一板一眼的“教学”：“检查桥梁墩台，要看的东西很多。我们要看支座螺栓松没松，支撑的垫石是否密贴……”臧洪军认真地边听边看。对于刚接触高铁桥梁检查工作的他来说，孙孟臣就像是一本厚厚的百科全书，而且，由于明年孙孟臣就要退休，他必须在一年的时间里学到真本事，“读懂”这座全新的高铁桥。

11时，不知不觉间，师徒二人已经工作了2个小时。时至正午，汗水早已浸湿了他们的衣服，他们当天的工作也随之结束。这座长度为3682米的大桥拥有220个墩子，需要检查的围栏有110个。这意味着，师徒俩还要在30余米的高空作业109次。

孙孟臣和臧洪军的眼中写满了坚定和希冀。他们对表示，一趟趟列车必将在他们的守护下，平安前行。