（傅洛炜 吴宇 谭九岭）7月11日上午，四川省境内持续暴雨导致涪江绵阳段水位暴涨，达到宝成铁路涪江铁路大桥封锁警戒水位，涪江铁路大桥面临建成以来最大洪水威胁。中国铁路成都局集团有限公司应急指挥中心迅速启动应急预案，临时调来两列总重近8000吨的火车护卫铁路桥，增加大桥自重，对抗洪水对大桥桥墩、桥桩的冲击。5个多小时后，洪水渐渐退去，大桥纹丝不动，顺利渡过洪峰，有力确保了西南铁路大动脉安全畅通。

7月10日，四川省发布Ⅲ级防洪应急响应，成都局集团公司发布暴雨布控通知。7月11日，四川省防汛抗旱指挥部启动Ⅱ级防汛应急响应。这对于已连续遭受降雨侵袭的宝成铁路来说，无疑是一场巨大考验。

11日8时47分，宝成铁路涪江铁路大桥水位达到封锁警戒值。绵阳工务段接到防洪预警通知后，即刻启动防洪应急预案。该段主要领导第一时间赶到调度中心，进行防洪应急指挥工作。

宝成铁路涪江铁路大桥位于石马坝站至绵阳北站区间，为双向并行桥梁。该桥为简支梁和钢桁梁结构，桥梁与桥墩之间没有固定连接，洪水漫过梁体后可能会将梁体冲毁。宝成铁路每天有上百列客货列车通行，为了确保这条出川大动脉的安全，经过论证，他们拟采劝重车压桥”的方式增加桥梁自重，抵御洪水冲击。

11日9时，绵阳工务段“重车压梁”保护铁路桥梁方案初步形成，并上报成都局集团公司应急指挥中心得到批准。

成都机务段担当值乘的57002次、57004次列车司机受命执行“压梁”任务。在暴雨倾盆、江水滚滚、梁体不稳的情况下，火车过桥面临极大危险。对于执行“压梁”任务的火车司机而言，这可谓是一场业务素质和心理素质的严峻考验。

“前方注意，后部瞭望。”“控制好速度。”11时13分，57004次列车以不超过每小时10公里的速度缓慢驶向桥面。面对桥下滚滚洪水，机车驾驶室内十分安静，司机陈龙左手紧握大闸，右手谨慎地控制列车运行速度，精力高度集中，警惕地注视着前方线路情况。

“上桥！准备停车１通过这390多米的铁路大桥，整整用了3分钟。在绵阳工务段跟车技术人员的指引下，两列装满道砟的重载列车缓缓驶上宝成铁路涪江铁路大桥。两列火车总重量近8000吨，稳稳地护住了桥梁。

16时37分，洪峰过境，不再危及大桥安全，重载列车圆满完成了近6个小时的压桥任务，被牵出涪江铁路大桥。绵阳工务段迅速组织技术人员检查桥梁设备。

“这是宝成铁路通车以来首次采用‘重车压梁’的方式应对洪峰。洪峰过后，技术人员对桥梁共振频率进行检测，确认大桥未受影响，一切正常。”绵阳工务段副段长张明介绍，宝成铁路上行涪江铁路大桥18时17分开通，下行涪江铁路大桥18时30分开通，20时20分宝成铁路全线恢复通车。

图为重载列车稳稳地压在桥梁上，确保桥梁稳固。 雷 钊 摄