（马常宏 莫育杰）5月18日，中新互联互通南向通道班列（钦州港至昆明）双向首发，南向通道“朋友圈”迎来云南新朋友，标志着南向通道建设取得新突破。至此，南向通道班列形成重庆、成都、昆明至钦州至新加坡三线齐头并进新格局。

中国铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院关于“一带一路”建设的部署要求，秉承“共商、共建、共享”理念，充分发挥亚欧大陆铁路网优势，畅通国际贸易物流通道。2017年4月，在总公司的统一部署和指导下，中国铁路南宁、成都局集团有限公司和中铁集装箱运输有限责任公司联合广西、重庆、贵州、甘肃等四省区市，首开中新互联互通南向通道（北部湾至重庆）试运行班列。该班列同年9月正式运营，标志着中新互联互通南向通道正式开通。

中新互联互通南向通道利用铁路、公路、水运等多种方式，由重庆向南经贵州等省区市，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，进而辐射南亚、中东、大洋洲等区域；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及甘肃的主要物流节点，连通中亚、南亚、欧洲等地区，成为纵贯西部的国际联运新动脉。截至5月17日，南向通道班列累计开行162列，累计运送货物9328个标准箱，内外贸货物通达45个国家和地区的82个港口。

广西背靠大西南，毗邻粤港澳，通衢东南亚，区位优势明显，是国家“一带一路”有机衔接的重要门户。铁路部门以“交通强国、铁路先行”为职责使命，助力广西建设“一带一路”陆海贸易关键节点，构建国际物流大通道，释放“海”的潜力，做足“边”的文章。目前，南向通道实现集装箱班列常态化运行，运量呈快速上升态势，班列单向开行密度已从最初每周1列增长到每周3列，下半年有望实现每日1班开行。

为提高班列开行质量，总公司通过创新运输组织优化列车开行径路，降低班列全程物流成本。在总公司与国家发改委协调指导下，南宁局集团公司优化和降低广西沿海铁路货物运价，对南向通道集装箱运价最高下调30％，降低企业物流成本，提高南向通道班列吸引力，凸显铁路在广西国际通道建设中的作用。南宁局集团公司从货源、装卸、运行等环节入手，对班列运输时限进行专项盯控，压缩全程运输时间；携手北港物流公司共同组织货源，细化班列与班轮有机衔接，提高运到时效，提升南向通道班列品牌影响力。

铁路部门与广西、重庆、四川、甘肃、云南等省区市建立南向通道建设合作机制，在政策支持、基础建设、资金配套等方面携手合作。目前，广西境内涉及南向通道关键节点的铁路基础建设快速推进：占地5634亩的南宁铁路物流中心项目建设正有序推进，5月11日先期开通集装箱及长大笨重货物功能区，未来将打造成全国铁路多式联运物流基地和出海出边货物最佳集结点之一；钦州港东站货场扩建一期于2017年7月底完工并投入使用，满足南向通道班列每天3列装卸能力，目前正推进第二、第三期项目前期工作；凭祥（铁路）进境水果指定口岸建设稳步推进，目前已完成主要区域的地面平整和联检大楼施工，有望在今年7月投入使用，将彻底解决凭祥公路口岸通关能力不足的问题，进一步拓宽广西国际物流运输通道。

如今，南向通道班列已形成广西钦州向重庆、成都、昆明多点辐射新格局，成为“一带一路”有机衔接的纽带。在铁路运输合作推动下，广西开放的大门越敞越开。