■本报 秦 涛

4月13日23时48分，冒着蒙蒙细雨，在中国铁路武汉局集团有限公司抢险人员的欢呼声中，39911次货物列车缓缓驶过京广普速线武昌南下行线路基塌陷区段。这标志着经过铁路人近48小时奋战抢险后，铁路大动脉恢复通车。

科学施策打赢一场应急抢险会战

“京广普速线武昌南下行区段一处路基滑塌，最大下沉量达4.2米，下沉区段长172米……”4月12日凌晨，京广线突发险情。武汉局集团公司迅速启动应急抢险预案。一道道命令从应急指挥中心发出，一支支抢险队伍冒雨奔赴现场，高效畅通的应急抢险系统迅速运转起来。

“尽快制订科学的抢险方案，不惜一切代价抢通线路，把损失降到最低。”凌晨3时，该局集团公司党委书记、董事长张千里第一时间赶赴现场，把遮挡视线的雨衣帽一掀，迅速部署工作。

靠前指挥，在距塌陷路基不到30米的现场抢险指挥部里，该局集团公司各部门技术人员正抓紧研究、迅速制订抢险方案：打桩加固3排总长500米钢板桩，路基底部回填反压石料2.2万余立方米，新增路基坡脚护道填料7000余立方米，两侧通道及顺接道路土石方4万立方米……

与此同时，武汉局集团公司工务部门封锁线路，组织人员奋力抢通；通信部门开通抢险电话，保证现场通话和视频；车务部门组织客车反方向运行43列、折角和迂回运行32列，停运48列；客运部门做好旅客情绪安抚和疏导工作，为旅客办理退票1.79万张，免费发放方便面、矿泉水等应急食品2000多份；宣传部门主动发声，险情发生1个多小时就发出新闻通稿，介绍事故概况和基本原因，动态报道抢险情况，及时回应社会关切。

分秒必争进行一次确保畅通“赛跑”

应急抢险分秒必争。险情发生后半个小时内，各方力量迅速聚集。武汉局集团公司工务、电务、供电、建设等系统抢险人员来了，武汉市交警、市政施工人员来了……一时间，抢险现场1200多名“黄马褂”集结，鼎沸的人声和机械的轰鸣声打破了黎明的寂静。

路基滑塌地段位于郊区，一边是正在改造的巡司河、一边是农户住所，交通不畅。抢险人员兵分两路，一部分靠人力将铁路轨道车运来的碎石，采取肩扛手提的方式往塌陷处抛填；另一部分依靠挖掘机、装载机、运输车连通道路，为运输土石方和加固护坡做准备。

（下转A3版）