（樊康屹 陈建伟）今年第一季度，中国铁路总公司全面深化铁路供给侧结构性改革，在“六线六区域”大力实施“货运增量行动”，全路货物发送量和货运收入实现较大增幅。其中，中国铁路太原局集团有限公司货物发送量完成1.7亿吨，同比增长15.2%，单日运输收入、大秦线运量等4项指标先后49次突破历史新高。

总公司坚决落实“调整运输结构，增加铁路货运量”的部署，发挥铁路节能环保比较优势，在“六线六区域”实施“货运增量行动”。“货运增量行动”以山西、陕西、蒙西等6个区域为重点，充分发挥大秦、瓦日、侯月线等6条干线通道能力，着力强化“三西”地区煤炭外运，提升煤炭等大宗货物中长途运输的铁路比例，进一步发挥铁路在“污染防治攻坚战”中的骨干作用。

太原局集团公司把推进“货运增量行动”作为货运大局服务国家战略、落实总公司部署的神圣职责，提高政治站位，坚持“质量第一、效益优先”的高质量发展理念，竭力推动重载技术优势和运输组织优势转化为运输质量的跃升，努力实现“不投入或少投入生产要素”下的运能释放。管内大秦、瓦日、侯月线共同发力，日装车连破2.5万车和3万车两大关口，19次刷新日装车纪录，铁路运输供给能力持续提升。

按照总公司“货运增量行动”要求，大秦线需完成增量3200万吨。太原局集团公司坚持向效率要增量，围绕大秦线“非施工日130万吨、日常维修日110万吨、集中修施工日105万吨”的模块化运输方案，开展“快速动车、压缩间隔”等提效攻关，湖东二场开车平均追踪间隔由14分钟压缩至12分钟。第一季度，大秦线运量完成1.1亿吨，最高日运量达136.03万吨。

根据总公司重点区域煤炭组织要求，瓦日线要确保实现增量1500万吨。太原局集团公司坚持全方位创新保增量，在成功复制大秦线重载运输经验、优化万吨列车开行模式的同时，先后实施了延长机车整备距离、C70车辆固定编组循环开行、装车站自修坏车等“组合创新”。第一季度，瓦日线完成运量752万吨，同比增长103.8%。

总公司提出，侯月线要通过提升嘉峰分界口交接能力，实现山西南部、陕西地区煤炭外运增量1600万吨。太原局集团公司坚持畅通侯月枢纽促增量，在总公司和兄弟局集团公司的大力支持下，完善协调对接机制，用足打满分界口能力，做到需求与结构、机力与车流匹配衔接。为提高枢纽能力，太原局集团公司从车流去向等6个方面细化编组站分工，推行枢纽车、机、辆合署办公，拉通侯西、南同蒲线电力机车交路，全面提升枢纽通过能力。第一季度，侯马北枢纽单日最高办理22666辆，侯月线完成运量2096万吨，同比增长4.2%。

效率是效益的基础，是铁路技术经济水平的重要体现。太原局集团公司按照总公司提高路网资源运用效率的要求，将提升运输效率拓展至运输全领域，向故障处置要效率、向清理“土政策”要效率、向疏通运输“瓶颈”要效率，向“综合维修一体化”要效率、向“达标达速”“满轴满吨”要效率，通过全方位效率变革推动货运增量。

“货运增量行动”是担当“交通强国、铁路先行”历史使命的重要举措，太原局集团公司深刻理解总公司的决策部署，采取多种形式为全员投身“货运增量行动”注入新的动力。以《运输组织效率考核办法》为龙头，建立起全过程激励考核综合保障体系；调度岗位推出44项“跳起来、摸得到”的“小指标”奖励项目，职工的首创精神空前高涨；单线区段组织难度较大的宁岢线日出入车超图定2对，有效释放了关键区段、关键站点的输送能力……一系列激励举措转化为干部职工不懈奋斗的源源动力，焕发出太原局集团公司创造新时代辉煌的磅礴力量。