■本报 孙业国 本报 唐泽雨

春天的新安江畔，山花烂漫，绿意盎然。绿水青山间，建设中的杭州至黄山铁路犹如一条苍龙，在万紫千红中初展姿容。

全长265公里的杭黄铁路途经杭州西湖、淳安千岛湖、黄山等7个5A级风景区和50多个4A级风景区，沿线各级政府和人民群众高度关注杭黄铁路生态建设。杭黄铁路有限公司深入践行生态发展理念，从设计伊始就充分考虑杭黄铁路重要的生态价值和旅游价值，高起点、高标准，超前谋划、优化方案，坚持全线绿化与沿线青山绿水相融合，通过建设试验段、样板段，以点带面，全线铺开，高标准打造一条外美内实、赏心悦目的观景绿色长廊。

扣好绿化建设“第一粒扣子”

与绿水青山相伴，就必须与绿水青山相称。杭黄铁路公司着眼区域特点，锁定建生态高铁目标，确定“四季常绿、三季有花、乔灌结合、因地制宜、确保安全、注重长效”的建设标准，按结构类型分别制订绿化方案，对路基路堑边坡、隧道洞门、车站进行绿化，并对沿线弃土弃砟场进行复垦复绿处理，做到“一站一景”“一处一景”。除此之外，他们突出整体谋划，不局限于一线一处一景，而是在站房、站尝区间、路基、隧道洞门等多点进行整体谋划，充分融合杭黄铁路沿线地域文化，综合考虑功能性和艺术性，满足铁路旅客的视觉需求，让杭黄铁路成为流动的绿色长廊。

必须扣好绿化建设的“第一粒扣子”。项目启动初期，杭黄铁路公司超前谋划，开展全线绿化方案研究，狠抓线下工程与绿化工程同步推进，确保项目开通、绿化成果显现。他们有板有眼地开展种植试验，分别选择长大路堑边仰坡、路堤、隧道洞门地段进行种植试验，根据试验结果科学确定苗种和种植作业流程标准。之后，他们坚持样板先行，确定杭黄铁路2标段具有代表性的5处地段作为试点，抢抓种植有利时机，率先建成全线首个绿化试验段，分别是以金锅岭隧道洞门绿化为标准的重点隧道洞门绿化样板工程，以唐模至歙县北区段内路基、路堑绿化为标准的区间绿化工程，以黄山北站、歙县北站站场重点景观绿化为标准的站尝站区绿化工程。全线绿化建设随之推开。

绿化处处有标必依

强化专业管理。该公司硬起手腕督导考核，形成生态建设长效机制。他们强化专业管理，从严落实“过程管理、技术先行”有关制度，开展定期巡查，指导现场绿化施工，一般地段做到“多勘察、重协调”，特殊地段做到“先报批，再实施”；开展精细化管理，在每个标段施工前，与施工企业共同确认绿化植物品种和规格，量化灌木间距以及栽植密度，确保现场施工有标可依。

（下转A3版）