■本报 郭薇娜 本报 常 婧

11月15日13时，昆明一派暖冬景象，昆明车务段中谊村站货场上磷矿石堆积如山，3台装载机忙碌地装车，场面十分热闹。

“师傅，你赶快把重庆豪薪商贸有限公司的磷矿石往旁边挪一点，别把两家的货混在一起。”中谊村货运服务部副主任陈志刚嘱咐装载机司机，顾不得吹进嘴里的灰。为了安排客户的货区货位，他已经忙碌了一上午。

“您快歇歇吧，货位这样安排就差不多了。”看到陈志刚忙得连口水都顾不上喝，云南泰辰投资有限公司总经理郑锴见缝插针地递上了一瓶水。

“我叫装载机再推过去一点，你们的磷矿石品质要求高，如果不小心混了其他家的货导致检测不合格，会造成损失的。”陈志刚接过水猛灌几口后，向郑锴解释着自己“吹毛求疵”的原因。

这天，是云南泰辰投资公司的磷矿石第一天到中谊村站装车，郑锴有些不放心，一大早就和公司副总一起赶到货场，准备在这里蹲守一天。但是才到中午，他的疑虑就打消了。他发现，车站把他想到的、没想到的都做好了。

原来，这批发往四川汉旺的磷矿石对品质要求很严格，货品中的铁、镁、铝含量不能超标，可中谊村站当天恰恰有铁精矿卸车，地面上多多少少残留有铁矿粉。

“我们要是不打扫干净，客户的货到了对方检测不合格，交不了货，以后肯定不会在中谊村站发货了。客户的利益就是我们的饭碗１陈志刚说，“所以，我们提前做好了卸车劳力安排、货位清洁、货车打扫等各项准备，全力保障货物顺利运输。”

在车站的精心准备下，11月15日早上，云南泰辰投资公司组织拉运的3辆磷矿石汽车一到车站就顺利卸货装车，根本没有让郑锴费半点心。

过去，由于运量不大，云南泰辰投资公司习惯选择走公路运输。随着公司发展，公路运输渐渐不能满足该公司的需求。于是，接到每月近2万吨的订单后，郑锴在朋友的建议下尝试到中谊村站走铁路运输。

中谊村站十分重视这个找上门的新客户。在详细了解郑锴的需求后，陈志刚和站长张来春到矿山看矿石，了解清楚装车的规格尺寸，并协调车站既有磷矿石客户重庆豪薪公司腾出适宜货位。

看到自己的货运得放心省心，郑锴不由得向赞叹：“铁路的服务非常细致，要车、装车、货位全都不需要我费心，看来选铁路运输真是选对了，以后我就是铁路的忠实粉丝１