（傅洛炜 龚萱 王堃）11月11日21时59分，由乌鲁木齐开往成都的K2060次列车正点停靠在乌鲁木齐南站，48岁的列车行李员李文君开始根据《列车行包装卸计划清单》核对货票、清点行包件数。虽然这项工作他干了4年多，但却从未松懈过，尤其恰逢“双十一”当天，行李车的货物比平日多得多。

“‘双十一’电商黄金周网购火爆，我们的行李车几乎爆仓，摆放货物也需要技巧。我们按照先远后近、大件打底、小件向上放的原则，既不能堵门，要留出安全通道，又要防止货物坍塌……”老李哥一边忙碌，一边分享安全摆放货物的要领，不一会就汗流浃背。

开车后，老李哥又仔细核对了一遍货票和货签。这趟列车运行中经过很多道岔，车厢通过道岔时晃动明显，容易造成货物坍塌。为保证万无一失，他每小时都要到行李车车厢巡视检查货物堆放情况。

客运车厢里暖气开得足，但巡视列车末端的行李车厢时，老李哥却要穿上厚重的大衣。“遇到托运水果、海鲜等物品，如果开暖风空调的话，很可能没到站货物就坏了。”在“冰火两重天”中来回穿梭，老李哥早已习以为常。

“铁路发展太快了，旅客的行李也在变，从原来的大麻袋到现在的行李箱，从原来带一箱东西到现在有的一托运就是十多箱。大家的生活水平提高了，行李更贵重了，我肩上的责任也就更重了。”列车疾驰，望着窗外不时闪过的星星点点的灯光，老李哥坚定地说。