中国网财经8月25日讯 据国家统计局公布数据显示，1至7月铁路货运量同比增长15.7%，至21.3亿吨；1至6月同比增长15.3%。7月铁路货运量同比增长17.7%，至3.1亿吨；6月同比增长16.3%。

前几年由于高速公路和物流的飞速发展，将曾经的“铁老大”压得喘不过气，货运量连年下滑。“穷则变、变则通”，2015年中国铁路总公司及时作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。

近两年来，在货运营销改革上，铁路摒弃了“等靠要”的旧思想，放下“老大”的身段变身为服务“小二”，改变思维和观念，用市场化的思维看发展，把目光瞄向市场，市场需要什么我们就做什么，让“自身”融入到市常铁路“货改”紧跟时代发展，抓装一带一路”这个机遇，从只服务国内市场到运筹国内国际两个市场转变。目前，国内29个城市开行了中欧班列，最远运输里程超过1万公里。此外，搭上“互联网+”快车，铁路货运也从单一的线下经营变成线上线下全覆盖。在中国铁路95306网大宗商品服务平台上，最早打造线上交易的一批路局有时一个月的业务量就达到500多万吨，接近全路业务量的一半。很多路局还介入了电商、快递等业务领域，让铁路货运量的下滑趋势得到了有效的揭制，开始逐步回升。

另外铁路还改变了以往“单兵作战”的经营模式，充分分挥自身在中长途运输上具有优势，主动联合公路、民航、水运等，推行公铁联运、空铁联运、铁海联运、国际联运等多种运输模式。融合之路，为铁路货运发展注入了活力，不但重新获得了原有老客户的信赖，并且开始涵盖大宗物资、多式联运、中欧班列、商品车运输、散货快运等诸多方面的新业务。

铁路货运量的不断回升，说明改革的方向是正确可行的，这样的变革和发展无疑是值得肯定的。但转型不是一蹴而就，铁路企业还有大量工作要做，真正成为现代市场经济的主体，还有很长的路要走。我们相信铁路能打好这场改革的持久战，铁路的发展也将更快更远。