本站消息 8月18日，中国铁建中铁十五局集团轨道交通运营公司运输部来到山东地方铁路运输处管辖的晨鸣站，车站有到发线6条，货场4个，各股道及货场停满了车列，犹如一道道铜墙铁壁，把四周围得密不透风，货运员汪洋正在货4线挨个检查装好的棚车，衣服已被汗水浸透，满脸汗水从脸颊两边流淌，留下了一条长长的汗迹。 

晨鸣站位寿光市北段，是我国最大的造纸纸厂运输成品纸的专用线，是轨道运营公司管辖范围内货运量最大的四等站，装车量占公司日均装车近十分之一。“为了防止货物撒漏窜影响列车运行安全，他们要对每一辆车仔细‘体检’录像图达标记，详细做好记录，保证车列 ‘健康’上线运行。”汪洋告诉我。作为晨鸣站最年轻的团员，他自创一套检车法，两年来发现问题近40余件，确保了货物装载安全运行到达目的地。 

数暑连天该地区持续高温，最高气温达到38摄氏度。下午一点，正是一天中最热的时候。汪洋接到车站值班员检查货场1线、2线的通知，拿着货运单，背着录像工具，出门前特地倒满一大茶缸绿豆汤加冰糖凉着，以备检查完乘凉饮用。 

来到站台上，汪洋认真地对车辆进行预检，不停地抬头低头，由于车速较快，气温又高，人不一会儿就觉得头晕眼花。然而对他来说，“烤”验才刚开始。列车停稳后，汪洋快速进入货场作业，他必须在15分钟内检查完整列30辆车棚车。 

此时站场内温度达到了38℃，两列车之间更是热得像个烤箱，汪洋在列车之间快速行走，严格按标准检查车辆，刚看完两辆车，脸上就布满豆大的汗珠。 

两线路中间的石砟不仅硌脚，而且在太阳的暴晒下变得非常热。“我们一个班组2个人，从早上8点到第二天早上8点，每个人至少走近80公里路。一个班下来，脚磨得火辣辣地疼，劳保鞋穿不到两个月就坏了。”汪洋说。  

从头检查至列车尾部时，汪洋突然发现有一辆棚车车门 有裂纹，他跑过去检查后，立即开始加固处理。车体小侧门在钢轨和车体之间不大的空间内，汪洋身子靠近车体，用力拧紧螺丝并帮上铁丝牢靠加固。在加固完毕后，汪洋拿出摄像手电筒开始录像检查，顿时，满头汗珠不时从脸上滑落，上衣全部湿透，眼角也被汗水沁得发红。 

加固处理完回到货运室内，汪洋又接到了外出送票的通知。出去干活前，他先把早已凉好的绿豆冰糖水喝完。“一天能喝十几杯子，但还是感觉渴。”汪洋笑着说。

货运工作是一份辛苦一份耕耘换来一列列列车运行安全，只有他们的辛勤付出，才有今天的安全畅通。

（中铁十五局集团轨道交通运营公司  王亚飞）