中铁十一局蒙华铁路二工区再创佳绩，62天完成112米3跨现浇连续梁施工，创湖北省铁路同类连续梁施工最快纪录。班组长管理制度在其中起到了关键性作用。

蒙华铁路全长1837公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，项目建设总工期5年，总投资估算1930.4亿元，规划运输能力为每年2亿吨以上，是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线。蒙华铁路建成后，将完善区域路网布局，对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展具有重要战略意义。

由中铁十一局蒙华铁路MHTJ-20标二工区承建的跨316国道大桥32+48+32m支架现浇连续梁，从2017年5月4日硬化施工场地开始，历时62天，于7月5日完成混凝土浇筑，在湖北省同类连续梁施工最快纪录。

能如此高效迅捷的完成该段连续梁施工，班组长管理制度起到了关键性作用。该处班组长设置齐全，从管理体制方面来说，中铁十一局是工程质量管理的责任主体，而现场作业或带班作业的班组长是直接控制作业面施工质量的责任人。通过明确各工序班组长及其质量责任，规范管理，将技术、质量、作业标准落实到作业层、作业面，能够确保工程建设质量。

从人员配置方面划分为物资设备采购负责人（临时租赁设备、材料及小型设备和材料）及现场施工安排负责人（施工机具调配、人员总体安排）等，责任明确，分工协作，极大地提高了工作效率。

从施工技术方面来说，班组长是施工一线具体技术措施落实责任人，能够将技术交底、施工方案落实到实处。只有班组长懂得如何施工，工程才能够按工序逐步顺利完成。

从施工工序方面划分为两个层级：技术总负责人和工序班组长。技术总负责人协调各工序衔接和施工顺序安排；各工序班组长分别负责支架基础处理和支架搭设、钢筋加工、钢筋安装、模板加工及安装、预应力加工及安装、混凝土浇筑与振捣等各项工序施工安排。各负其责，精诚协作，使人、机、物等利用率达到最高，缩短了周转时间，提高工作时效。

跨316国道大桥连续梁的班组长管理体制的成功，为继续深化班组长建设提供一个方向，只有持续深化班组管理，才能更快更好建设蒙华。（何明仕  刘怀超）