■本报 樊小虎 唐克军

6月7日，芒种节气之后第二天，地处大西北的兰州阳光和煦，清爽宜人。当天10时19分，开往天水的D6894次试验列车缓缓开出兰州西站后，风驰电掣向东驶去。

车窗外，纯净的蓝天、洁白的云朵、绿色的田野和巍峨的山岭构成长长的画卷，从眼前一幕一幕闪过。车厢内，兰州铁路局局长王峰无暇看风景。不时有兰州局相关部门的负责人前来向他汇报工作抑或递交文件。10时45分，一位工作人员送来一摞崭新的书籍，摆在桌上足足有一尺多高。

“这是我们专门为宝兰高铁编写的岗位工作指南，一共有135本，是建设高铁标准线、示范线、放心线的重要内容之一。”拿起其中的一本《宝兰高铁接触网工工作指南》，王峰一边翻阅，一边向介绍这本书的来龙去脉。

“到2017年底，兰州局管内运营的铁路正线里程将达8788公里，相比2014年增长了72%，这是党中央和中国铁路总公司党组近年来加快推进中西部铁路发展的重要成果。”王峰说，面对这么快的发展速度，兰州局的首要工作就是把基础打好，“接一条线，就要接一条安全放心线，运营一条线，就要把它打造成标准示范线，这既是推进国家‘一带一路’建设的要求，也是落实铁路总公司党组提出的‘强基达标，提质增效’工作主题的要求。”

据介绍，早在宝兰高铁开工之初，兰州局就提出了“建养一体化”思路，制定了提前介入办法，主动参与建设管理，全方位盯控每一个环节，与建设单位合力确保宝兰高铁每一件设备、每一个部位都是精品。

说话间，列车在平稳快速地飞驰，摆在桌上的水杯纹丝不动。“你看，我们的轨道多么平顺，这就是精品１王峰拍着座椅扶手笑着说。

据了解，在提前介入收获良好效果后，兰州局在今年3月下旬宝兰高铁甘肃段联调联试启动前夕，正式印发文件提出宝兰高铁标准示范线创建的整体方案。

这份长达21页的文件要求宝兰高铁兰州局管段各单位要以“1-3-6-6-9”为主线，全面开展创建工作。概括起来，“1”是推行精益管理思想，做到精确管理、精准管理、创造价值、注重改善；“3”是打造安全、质量、人才“3大工程”，构建人防、物防、技防安全保障体系，推行全面质量管理，提升生产经营效率效益和核心竞争力，打造一批专家团队和创新团队等；“6”是开展安全管理、设备质量、队伍素质、科技保障、服务文化、外部环境“6个创建”，在安全、设备、素质、科技、服务文化等方面不断完善制度和创新实践，全面提升基础保障能力；落实规章制度、设施设备、人员配备、现场管理、过程控制、评价评估“6个标准化”，切实做到管理规范化、工作制度化、责任具体化等；“9”是实现安全保障、设备精品、运输优化、服务品质、站区融合、专业化职业化建设、站车经济、品牌创建、环境管控“9项示范引领”，进一步探索和把握高速铁路创新发展的最新途径。（下转A2版）