“90后”货运员苏吉彤这几天忙坏了。作为中铁联集青岛中心站的铁路计划货运员，他每天要负责了解客户发运需求，审核客户提供的货物运单并将受理的运单按规定录入场站系统，再根据中心站现场作业情况排定集装箱装车计划。仅5月25日一天，中心站就发出了两趟中亚和石龙班列，每天两列对开的“胶黄小运转”更是“常规项目”。（6月4日《中国经济网》）

2015年，中铁联集青岛中心站货源偏少，处于“吃不饱”的状况。如今，胶黄班列开始出现趟趟“爆仓”的局面，呈现“吃不了”的状况。两年时间，发生这一逆转的根本原因，是中心站国际国内班列不断增多，尤其是国际班列的开通运行，让青岛中心站进入“黄金时代”，进而开启了青岛的“幸福之门”。

青岛中心站“黄金时代”的来临，是赶上了铁路发展的东风。 “胶黄小运转”省内循环班列的开通，7条省际固定班列的开通， “中亚班列”等5条国际班列的开通，以及中蒙俄等三大经济走廊的打通，青岛中心站一跃成为“交通要道”。与国际接轨、互联，让青岛有了更多发展机会，更多展示自己的平台，既增长了经济，又提升了影响力。

青岛中心站由少人问津到现在炙手可热，是铁路的运输优势充分发挥出来了。随着铁路网的互联和接轨国际，货物能够通过铁路快速到达目的地，货主们对铁路运输量大、安全、快捷、便宜的特点越来越认可。如胶州至石龙班列只需要38小时，比公路运输快4个小时，成本降低三分之一。货主们开始热衷铁路运输，除铁路运输性价比高外，与铁路货运工作方式的转变分不开。货运工作人员的工作方式由“等客来”变成“寻客去”，让货主们充分享受到铁路的贴心服务，体会“上帝”的待遇。青岛，成为货主们热衷的地方。

幸福从天而降，青岛并没有迷失方向。利用靠海的地域优势，将港口和公里、铁路、空运有机结合，让货物快速转乘，提高了工作效率，满足了货主需求。货主们的热捧让青岛人流量增加，美丽的青岛抓住机遇大力发展第三产业，提升城市经济效益和影响力。特别是敢上“一带一路”的幸运时代，青岛能够在国际舞台上大显身手，这是影响青岛发展的百年大计。

“东风吹，战鼓擂”，国际班列给青岛带来千载难逢的机会。青岛抓住这一历史性的机遇，充分利用青岛现有的交通优势和环境优势，必将会在历史上绘下浓墨重彩的一笔。