6月2日凌晨3时，玉林工务段玉林线路车间组织110多名职工在玉林二场进行更换客车径路600多米伤损钢轨作业。针对近期玉林地区气温飙升、进入“桑拿员高温模式，线路钢轨受热炽烤易发生胀轨跑道等情况，该段立足于防，着眼于治，全面强化设备“把脉”检查，集中优势力量“围歼”胀轨病害，袪除钢轨“伸懒腰”病根，进一步夯实线路防胀安全基础！

为全面掌控设备状态，该段在5月中旬起就组织12个防胀安全检查组，分别由一名段领导带队，逐一对站场客车径路设备、曲线、桥隧涵与线路连接地段、道岔加强联结零件、胶接绝缘接头和缺碴地段等薄弱环节进行全面细致排查，不留死角盲区。

为控制和消除胀轨隐患，该段将排查发现的234个问题和176处病害处所记录在案，召开段、车间专题“诊断会”梳理分析，制定详细的“各个击破”的病害整治作业方案，逐一安排施工作业计划，组织车间、工区劳力集中整修。对伤损钢轨更换、道岔清筛、电气化改造顶进涵钢轨应力放散和曲线拨道、㨨固、调整等较大施工，实行跨车间、跨工区组织优势力量集中作业。至今已完成换长轨14.6公里，道岔清筛18组，大机综合维修25.6公里，钢轨应力放散14.5公里，提升了线路防胀能力。

为杜绝高温期间胀轨跑道，该段组织工区劳力全面复紧加固线路螺丝、扣件一遍，同时在道岔“三大件”、绝缘接头、交叉渡线等重要设备的螺栓上实行“防松标志”设置，对拧紧后的螺栓划上红线标志，若果螺栓松动一眼就能看得出来，便于日后检查识别。运用15个老K车加强线路卸碴补充，组织职工进行人工匀碴、补碴5800多立方，增强道床防胀阻力。组织段测量组、复查组和工区工班长每周一、三、五加强道岔、钢轨爬行和不圆顺曲线、接头“瞎缝”、锈蚀扣件等重点处所检查和问题治理、调适，推进道岔无缝化，加快焊轨焊接进度，有效锁定线路设备良好状态。

为消除人为因素诱发胀轨苗头，该段组织职工利用班前点名会，重温无缝线路作业的“一准二量三测四不超五不走”规定，严格作业标准化，严格卡控松螺丝、曲线拨道、插入短轨、轨缝调整、起道捣固和动道作业等关键环节，加强干部现场跟班和检查指导，守住防胀安全底线。

此外，该段进一步完善高温时期添乘机车和徒步巡热检查及防胀应急预案，以车间为单位开展防胀应急演练；备齐配足应急工机具和应急材料，在每个工区配置应急包；并加强高温应急值班值守，节假日、双休日工区留足应急人员，确保一旦发生险情，能够及时快速有效地组织应急抢险，保障线路行车安全。（谭育俊）