（孙鑫权）集宁机务段检修车间台车组是检修系统最重要的班组，承担着全局128台电力机车的中修和局作大修的走行部、车钩、车门及车体百叶窗的分解、组装、维护和检修工作。机车车厢以下的部分叫走行部，好比机车的腿和脚，包括车轮、轴向油润装置、侧架、摇枕和弹簧减震装置等。呼铁局现阶段货运列车牵引主流车型为韶山四型电力机车，每台韶4机车有4个转向架、4个车钩、4个车体百叶窗、10个车门，一台机车的检修工作需要25个人四天才能完成。

台车组的检修工作有一半需要在高1.2m，宽约1300mm的地沟下进行。机车走行部各部件用的螺栓多，且直径都大，每台车有超过700条螺栓，一台车连拆带装就需要拧数千次。拧螺丝的时候，工人需要弯着腰、仰着头蹲在地沟里，拿着重7斤的风动扳手进行拆卸作业，由于列车走行50万公里中修一次，途中受到颠簸挤压，容易造成各部位螺栓变形，拆卸螺栓时十分困难，许多职工拧4道螺丝后手臂就会酸麻。不仅如此，当职工们仰面拆卸作业中，机车上的黑泥和污油会不停地溅落到脸上、蹭到身上，刺鼻的机油呛得人睁不开眼睛，一台车修下来，职工们的衣服都成了“黑油包”。“沾在身上的机油很难洗掉，我洗了七八遍手，但去食堂的时候还是臭烘烘的，我们都不好意思和别人坐在一起。”提起这些脏和累，职工沈斌只是憨厚地笑笑，多年在地沟里弯腰工作让许多职工换上了腰椎病，但多年来没有一个人退缩。