■本报 胡艳波 本报 寇 衢 本报 韩玉皓

12月12日，哈尔滨铁路局喜迎建局70周年。70年风雨，70年征程。从穿越解放战争的炮火硝烟到拉响新中国建设的清脆汽笛，从奔驰在改革开放之路到张扬起“一带一路”建设的风帆，70年来，哈尔滨局的发展始终同共和国的命运休戚与共，书写着黑龙江省铁路转型发展、加快发展的新篇章。

70年岁月，70年纵横。在哈尔滨局7800公里铁道线上，每一条钢轨、每一根枕木都饱经着历史的沧桑、浸润着红色的给养，最终凝聚成艰苦创业、勇于奉献、爱国爱路的哈局精神，成为今天“忠诚、严谨、开放、精进”哈尔滨局价值观的精神核心。

代代薪火传，逐梦在路上。70年的铿锵脚步，印证着一代一代哈局人的不懈追求……

人民铁路的摇篮

12月12日中午，刚刚建成的哈尔滨铁路博物馆内，专程赶来的哈铁人专注地品读着一页页历史、一段段故事。一部写满欢笑与泪水、承载奋斗与奉献的史书，就此翻开。

1946年4月28日，哈尔滨市成为第一座被中国共产党军队解放的大城市，东北铁路回到了人民的怀抱。这年12月12日，哈尔滨铁路管理局正式成立，也就有了“人民铁路的摇篮”之称。迎着新中国曙光走来的哈尔滨局从建立之日起，就注定与共和国的发展同呼吸、共命运。

1946年，解放战争全面打响。前方急需机车、车辆运送给养物资，但机车车辆严重不足，线路桥梁和通信信号设备遭到战争破坏急待恢复。哈铁工人以翻身做主人的极大热情开始了轰轰烈烈的“死机复活”运动。据统计，到1948年，该局共“复活”机车799台。

1946年10月31日，在“死机复活”运动中修复的304号和1083号机车分别被命名为“毛泽东号”“朱德号”。“朱德号”机车被当时的东北铁路总局命名为“开路先锋”。70年来，领袖号机车一直成为中国革命、建设和发展的“火车头”。

新中国成立后，一穷二白，百废待兴。哈尔滨局干部职工满怀着“为党分忧，为国解难”的感恩情怀，燃烧着“勇于担当，冲锋在前”的豪迈激情。

1958年3月，全长160.9公里的密山至东方红铁路开工建设。以转业官兵、支边青年为主的筑路大军热情浇筑大动脉。同年8月，密山至虎林段通车。1959年底，虎林至迎春段通车，通车时举行了剪彩典礼，《人民日报》为通车发了消息《火龙开进北大荒》。昔日的北大荒变成今天的北大仓，密东线功不可没。

1960年6月1日8时45分，司机杨海林在一片欢呼声中拉响汽笛，5742号建设型机车牵引着长长的“油龙”驶出萨尔图站。这是大庆油田开出的第一列原油列车。由此，国家急需的“工业血液”通过铁路源源不断地运往祖国各地。

1964年至1983年，中国人民解放军铁道兵三、六、九师8万官兵会战大兴安岭，使嫩林铁路贯穿在大兴安岭，打开了绿色宝库的大门。老舍先生热情讴歌：“伐木红旗明翠谷，运材铁轨接青天。”

站在回望70年的门槛上，那些激昂回荡的历史回声，依然让今天的哈铁人激动难抑。

听：“解放军打到哪里，铁路就修到哪里，火车头就开到哪里１那是在战火纷飞的年代，哈铁人喊出的响亮口号；

听：“满载，超轴，500公里。”那是在20世纪50年代国家建设的高潮中，哈铁人立下的铮铮誓言；

听：“安全正点，当好先行。”那是在改革开放号角吹响的时候，哈铁人献身四化建设的实际行动；

听：“为东北老工业基地振兴提供运力保障。”那是新世纪哈铁人的不懈追求！

（下转A2版）