（孙鑫权）“雾白茫茫一片，迷迷蒙蒙的把整个大地包裹的严严实实，分不清天和地的界限，看不清道路、树木和人影。”雾是大自然的美景，却给铁路运输安全造成一定影响。对机务系统而言，雾天行车存在不利于机车乘务员瞭望；重载机车上坡时易发生空转、坡停；机车大顶容易“爬电”，给运输生产埋下了严重的安全隐患。

集宁机务段负责牵引任务的旅客列车运行区间南北跨度大，同一趟列车途径线路温度、天气变化复杂，雾天行车较为普遍，为此，他们成立了恶劣天气应急安全把关小组，从制度、设备、技术等方面着手，全面做好准备工作。根据机车、线路、人员的特点，在充分调研的基础上，进一步完善了雾天行车办法。针对机车污闪等设备安全问题，他们严格落实出入库机车绝缘子擦拭、车顶绝缘检测等措施，积极解决雾天接触网拉虎闪络等弓网问题。

为在第一时间获得管内天气情况，这个段在“110信息指挥中心”设立了天气预报信息收集点，将雾天能见度低、线路弯道多、瞭望距离受限的地段，作为机车乘务员派班室出勤传达和提示提醒的重要内容。要求机车乘务员出勤时根据天气、运行条件等因素做好安全预想，制定有针对性的防范措施。同时，这个段利用车队学习、驻公寓培训等时机，组织乘务员进行强化培训、考试，做到人人过关。段、车间、车队相关干部全部盯岗待命，进入战备状态。

一旦遇到大雾天气，机车乘务员随时将下雾情况向段和车站进行动态反溃运行途中，机车乘务员要做到“三严格”“两加强”，即严格控制运行速度；严格执行贯通实验，保持列车制动压力；严格执行呼唤应答和机车联控标准，认真确认地面信号机和机车信号的显示。加强机车、机供联控；加强瞭望，杜绝臆测行车，防止冒进冒出。段、车间干部全面添乘指导，现场卡控作业安全。

为鼓励机车乘务员“宁停勿撞”，确保雾天行车安全万无一失，这个段给予采取措施及时、稳妥处置的机车乘务员一次性奖励，有效调动了机车乘务员共保安全的积极性。