小雪过后，塞外草原气温骤降，寒风刺骨。11月28日黄昏，灰白色雾气笼罩着萨拉齐东站，站场空旷静谧，远处几组人影隐约攒动。

“萨拉齐东站上行列车三接近，注意下道避车１“萨拉齐东站室外1号防护员明白１对讲机内声音伴着瑟瑟寒风从前方作业地点灌入耳中，让人不禁打个哆嗦。

此时，包头电务段萨拉齐货线信号工区职工正三两扎堆，按既定分工，有条不紊地进行设备巡检作业。“先测试4mm夹板，注意手部安全”，副工长朱进平边叮嘱青工李亚东，边用小电话与室内防护员取得联系，“请将122#道岔排动一个往返，试验密贴１青工李亚东迅速将4mm规格的夹板稳定卡在道岔尖轨与基本轨间，随后确认道：“4mm不锁闭，密贴试验良好１

17时25分，夕阳西下，气温已降至零下3℃，阵阵劲风袭过，让寒气更加清冷彻骨。另一个作业组，工长张晓博拿毛刷仔细清理轨道电路箱盒内部灰尘，并更换失效密封条，刚摘掉手套不久，双手就被冻得通红。“箱盒密封状况是设备防寒过冬的重点检查项目”，张晓博认真向青工许文涵做着示范讲解，“如果箱盒内渗入潮气，将会导致螺栓及接点生锈虚接，影响设备电气特性，甚至危及行车安全。”

检查完箱盒防潮防尘状况，张晓博又手持万用表逐处测试轨道电路各项电气特性参数，青工许文涵紧盯万用表屏幕读取数据，小心翼翼地将测试结果记录在设备检修卡片内。

17时50分，天色已黑，头灯射出的光线与职工们口中呼出的热气相交形成道道白色光柱。“室内调阅发现109#道岔启动功率曲线出现峰值！请附近作业组迅速处理１对讲机内传来紧急通知，此时距离天窗结束已不到半小时。

“室外1号作业组明白１车间副主任陈振迅速用对讲机回复。“咱们距离最近，朱工，你这组人跟我走１陈振连忙带人赶往109#道岔处。

经过一番紧张调整，道岔动作曲线恢复正常，职工们长松一口气。18时20分，设备正点开通运行。不一会儿，一趟万吨大列顺利从道岔上鸣笛通过。（魏志强）