最近召开的国务院常务会议上，原则通过了《中长期铁路网规划》，此规划旨在进一步发挥铁路对经济发展的促进作用，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。（7月4日《光明日报》）

织密的高铁网，让我们可预见更浓密的出行幸福。《中长期铁路网规划》描绘出了“八纵八横”的高铁网蓝图。这是一纸值得人们期盼的幸福蓝图，这一纸蓝图，用数字见证了青藏铁路通车十年的成绩；这一纸蓝图，也让沪昆高铁5年交出了4.5亿的满意答卷。而今，这一纸蓝图从“四纵四横”升级成“八纵八横”，随着铁轨延伸，为我们带来了可触可感的出行幸福。

回顾历史，铁路发展红利有目共睹。一方面，铺就了便利的出行。到2015年底，我国铁路营业里程达到12.1万公里，居世界第二位。其中，高速铁路1.9万公里，居世界第一位。目前，我国铁路运输量稳居世界第一。另一方面，有效促进经济发展。“十二五”期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，比“十一五”时期多完成1.15万亿元，增长47.3%；新线投产3.05万公里，比“十一五”多完成1.59万公里，增长109%，是历史投资完成最好、投产新线最多的5年。

展望未来，铁路发展势在必行。由于历史原因，我国铁路布局的一大缺陷是东密西疏、纵多横少。在《中长期铁路网规划》指引下，铁路将在“四纵四横”基本建成的基础上，着力打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内0.5至2小时交通圈。可以想见，随着铁路网织密，将可勾勒出更便利的出行蓝图，并可打通铁路网“神经末梢”，将发展致富的红利输送到更多城市和城区。

将“四纵四横”提升为“八纵八横”，高速铁路网络将更密集，更有利于发挥高速铁路网络优势，推动互联互通。织密的高铁网串连起了多地发展致富的梦想。不管是用大局视野里的“克强指数”为经济把脉，还是从“要致富，先修路”的民间谚语思考，我们都能感知铁路建设对于经济发展的重要意义。从铁路建设拉动内需并带动就业，缩短时空距离，打造经济发展圈，以及铁路货运作为城市和区域的物流产业组织基石，等等，“八纵八横”都能让我们畅想一个铁路发展下的美好未来。

“八纵八横”高铁网规划通过，人们纷纷从这一纸蓝图寻找铁路建设是否经过自己的家乡。这一份焦灼里，透射出民众对铁路建设的期望，而这一份期望也是民众对当地交通和经济发展的热望。读懂“八纵八横”里的一网“情”深，民心所望，就应是有关部门攻坚克难、一路前行的动力。（胡辉）