连日来，中铁十八局在隧道领域捷报频传：我国隧道建设史上瓦斯突出风险最高的隧道——重庆至贵州铁路新凉风垭隧道安全贯通，武汉至九江客专全线最长隧道——石马寨隧道比计划提前22天贯通；鄂北引水隧洞15标进度在全线排名第一；引黄工程TBM1标创造1254米的新纪录。

“人无我有、人有我精、人精我专”是隧道品牌建设的“秘籍”，也提升竞争力的“法宝”。中铁十八局集团努力打造“专项能力突出、品牌特色明显”隧道先锋，瞄准高精尖险，穿越山河湖海，抢占隧道领域制高点，先后承建我国大陆第一座海底隧道——翔安海底隧道、我国TBM施工最长隧道之一兰渝铁路西秦岭隧道、我国首座高震区水下沉管隧道——天津海河隧道。

为打造TBM旗舰队，该集团把集开挖、支护、出渣于一体的隧道施工领域“航空母舰”——隧道掘进机TBM作为隧道“王牌”打造。目前，该集团拥有11台TBM，取得TBM科研成果48项。轨道公司担负施工的引黄工程TBM1标由21公里的总干线3号洞主洞、5.3公里进洞支洞等组成。为攻克独头掘进里程长、通风距离长、反坡排水、地质复杂、小断面开挖等技术难题，科技人员围绕掘进、管片支护和渣土运输等合理规划通风、供电、给排水等工序，成立掘进、机修、皮带、地面等专业班组，确保TBM发挥最大效率，目前进度全线第一。

机械化施工是隧道施工的趋势。他们在黔张常铁路大坡隧道、晏家堡二号隧道、桑植隧道推广“隧道机械化施工九条作业线”，引进三臂凿岩台车、移动液压仰拱弧形模板、湿喷机械手、多功能钻机等多种专业设备，从开挖、装运、喷锚到铺底、防水、衬砌、养护注浆，再到沟槽、辅助作业“机械化一条龙”，工效明显提高。武九客专引进湿喷机械手等机械化施工后，石马寨隧道创造单月掘进460米的施工纪录。

如何成就“隧道尖兵”？他们以科技为“利器”，擦亮隧道品牌。科技世界最大断面公路隧道——港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道建设条件极其复杂，周边地表建筑密集，地下管线众多，工程技术难度大。暗挖段紧邻建筑桩基最近处仅有0.46米，一公司采用长距离大直径曲线管幕施工技术+长距离分段分区水平精准控制冻结技术，破解了世界性难题。新凉风垭隧道内煤层的瓦斯含量平均每吨超过了15立方米，安全风险和施工技术难度国内罕见。隧道公司引进“瓦斯突发自动断电系统”、“洞内施工人员定位系统”等新装备、新技术，在国内首批建成了高瓦斯隧道安全避险系统，创造性地采用了“水力压裂瓦斯集中抽排”处理技术，节约工期100多天。