本报记者杨 军 本报特约通讯员 强 科

“十二五”期间，兰州铁路局紧紧抓住国家 “一带一路”战略驱动的历史性机遇，以前所未有的力度推进铁路重点工程建设。甘肃、宁夏两省区已形成涵盖高铁、普速铁路、城际铁路的路网建设立体格局。在路网规模扩大的基础上，兰州局管内的铁路运能得到同步提升，铁路在地方经济社会发展中的重要支撑作用日益凸显。

“十二五”期间，适逢中西部铁路建设加快发展，国家支持中西部铁路建设的力度进一步加大，投资之巨，规模之大，速度之快，前所未有。中国铁路总公司党组从落实国家西部大开发战略的高度出发，加大对西北铁路建设的投资和支持力度。甘、宁两省区各级地方政府对加快铁路建设的愿望十分强烈，在征地拆迁、环境评估、施工配合等方面给予鼎力支持，为铁路建设科学有序推进创造了良好条件。

2015年，甘肃省全面启动 “6873”交通突破行动，以扩大路网覆盖面、增加路网密度为主攻方向，动员全省各方力量，力推基础设施互联互通，竭力建设向西开放的重要交通枢纽。

近年来，甘肃省开通或即将开通的铁路建设项目包括兰渝铁路、宝兰客专、敦煌至格尔木铁路、天平铁路、兰州至合作铁路等，加上既有陇海铁路、兰新铁路、兰青铁路、包兰铁路，多条铁路在兰州交会。

宁夏回族自治区抢抓机遇，加大与国家发展和改革委员会、铁路总公司的合作力度，采用政府主导、多元化筹资、市场化运作的方式，打破交通瓶颈，补齐建设短板，使基础设施条件得到较大改善。包兰铁路、宝中铁路、太中银铁路、干武铁路4条干线纵横 “塞上江南”，成为助推宁夏经济发展的引擎。

为加快宁夏经济发展，兰州局积极构建以包兰铁路、宝中铁路为两轴的“人”字形路网主骨架，力争形成 “两轴、五通道、一城际”的宁夏现代化铁路网。

2015年，吴忠至中卫城际铁路、银川至西安铁路动工开建。未来，宁夏将实现银川、石嘴山、吴忠、灵武等地“半小时交通圈”，实现银川、中卫、惠农等地 “一小时交通圈”。

丝绸古道战鼓擂动，龙腾西北捷报频传。目前，黄土高原寒风呼啸，重点工程建设工地却呈现出火热的大干场面。