气化局集团电气化公司承担施工的沪昆高铁云南段接触网示范段。赵一豪 摄

由中国中铁电气化局集团电气化公司承担施工的沪昆高铁云南段 “四电”系统集成及相关配套工程具有设计起点高、科技含量高、质量要求高、施工工艺新、施工控制难度大等特点。进场以来，项目部本着“试验先行、样板引路、首件示范、全面推广”的建设理念，提出“科技先导，三高并重，建设好示范工程”的建设目标，采取 “找准载体出亮点，建立机制育人才，典型带动造氛围”的有力举措，科技创新工作为项目带来了良好的社会效益和经济效益。

项目部以高铁预配车间、 “科技攻关大讲堂”和 “王志民科技创新工作室”为载体，积极开展科技创新活动。结合施工计划安排，项目部预配车间正在研发腕臂预配数控生产线，它具有误差孝力矩恒定、质量稳定、操作简单等优点。预配车间主任王志民带领科技创新工作室团队，从提出设想、现场观察、了解配件组装形式及尺寸规格、设计画图、反复修改到找厂家讨论研究腕臂数控化的可行性，均全程跟踪到位，还到昆明相关研究所、数控机床厂家等单位洽谈合作事宜，最终从网上寻找到山东德州一家公司并达成加工生产合作意向。腕臂预配数控生产线主要分为上下料、定位切割、零件固定及紧固、自动旋转、电气控制等步骤，将数控设备搭载电子触控屏加装至预配平台上，建立3D模块进行反复测试及演练。他们在控制屏上输入腕臂预配数据后，预配操作台上的固定卡箍会自动定位，可按设计力矩进行紧固且自动旋转循环紧固。预配完成后的每组腕臂均配有独一无二的二维码，二维码与实名制检验相结合，无论出厂检验或在现场均可通过扫描二维码查看各项技术参数及预配负责人，随时随地掌控腕臂各项数据，从而提高工作效率，确保工程质量。

项目部负责 “科技攻关大讲堂”的工程部正在全力攻关 “弹性吊索一次安装到位”工艺。该工艺研究主要利用对弹性吊索张力的运算，再到现场利用高精密度张力测试仪，分别对直线及不同曲线半径的曲线铁路线路进行逐一测试，测试的张力值与计算相对比，确定最终预安装张力值。在承力索架设后接触线架设前，他们通过对弹性吊索的张力控制，将弹性吊索一次安装到位，待接触线架设后，无需再调整弹性吊索，即可达到额定张力3.5千牛，且悬挂点与相邻吊弦高度差控制在5毫米范围内，从而减少了对接触网的反复调整，进一步改善了机车高速运行下的弓网关系，确保列车运行稳定。

项目部注重抓好精神鼓励和物质奖励。结合精细化管理和项目管理实验室活动，项目部制定了 《科技攻关成果评选奖励办法》，给每个专业按照其施工内容分配了攻关课题；建立了优秀QC小组攻关成果奖励机制，每年进行发布表彰，并将优秀成果推荐到更高层级进行发布；在各专业之间开展技术比武，将获得前三名的农民工推荐转为公司正式员工，成为专业技术主管岗位的后备人才。今年，项目部有10多名农民工走上了管理岗位。

项目部党工团组织通过对科技创新典型人物的选树和宣传，营造了 “我发明，我快乐，人人争当发明家”的良好氛围。火车头奖章获得者王志民在预配车间生产产品的同时，成功研制在产品包装和运输中能重复使用的木托盘，有效防止运输过程中的腕臂损伤，为项目部节省了上百万元成本。他还有20多项技术革新被项目部推广和应用，多次得到上级领导和业主的表扬。王志民的示范效应，激发了项目部全体员工的科技创新工作热情。