（徐媛 刘福昌 苗蕾）5月28日10时许，在深圳至江门铁路珠江口隧道第一标段，“深江1号”盾构机掘进至第200环，累计掘进400米，由盾构试掘进正式转入全速掘进模式，准备开启穿海之旅。

珠江口隧道全长13.69公里，为单洞双线高速铁路。隧道所在地水文、地质极其复杂。隧道下穿多条主航道，周边环境水腐蚀性较为严重，最大埋深106米，高水压施工区域约110米，为目前中国最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最。

“深江1号”从东莞虎门向广州南沙方向掘进，开挖直径13.42米，隧道穿越5种复合地质、13种地层、17条断裂带，其中全断面硬岩长2.75公里。施工连续攻克了盾构机始发、试验段上软下硬地层两个较大风险源，目前即将面临海域段地质和水腐蚀性环境的变化，对盾构掘进参数控制和技术要求更高。