（徐媛 严冬 赵华）近日，在中国铁路广州局集团有限公司组织下，广汕高铁7标长沙湾特大桥425孔箱梁全部架设完毕，特大桥提前实现全桥合龙，为下一阶段无砟轨道施工奠定了基础！

长沙湾特大桥位于汕尾市海丰县梅陇镇和城区红草镇境内，由中铁十二局集团承建，是全线控制性工程，全长14741米，跨海段长1564.6米，跨主航道处采用（90+180+90）米矮塔斜拉桥，建成后将成为广东省最长跨海铁路特大桥。

长沙湾特大桥海域水况、风况、地质复杂，河道通航等级为V级，水中基础施工难度大，连续梁跨度大，悬臂浇筑节段多。主桥采用先桩后堰，围堰为锁口钢管桩，上部结构为塔梁同步施工。施工单位优化节段功效，克服工期紧、施工风险系数高等困难，最终实现主桥提前4天合龙。

项目开工以来，广州局集团公司分管领导多次到现场检查指导。广州工程建设指挥部党委牵头，组织参建各方深入开展联创共建活动，积极形成攻坚合力。各级干部靠前指挥，在惠州设工作组，指派专业工程师常驻现场盯控。同时，他们请第三方专业公司对深水基储桥梁线形监控等进行技术咨询，确保了工程进度。