（刘晓 石宗林）“启动，开始浇筑。”9月16日，随着指挥人员一声令下，贵南高铁捞村双线特大桥最后一组箱梁浇筑完成，成功合龙，标志着贵南高铁最长的移动模架施工现浇桥梁提前6个月完成建设任务，为确保全线按计划铺轨奠定了坚实基础！

捞村双线特大桥位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县瑶山乡境内，全桥长2138.8米，有65个墩柱，最高墩49米。因该桥处于喀斯特岩溶发育地段，桩基施工遭遇地下60个溶洞，溶洞最大达9米深，施工难度大，安全风险高。为此，该桥梁体施工建设采用移动模架现场浇注技术，以在确保安全的前提下，提高施工质量和速度。

由于近期黔南地区持续降雨，给桥梁施工造成一定影响。建设和施工单位派专人进行现场盯控，严格执行模架过孔检查、高空作业检查等相关规定。桥梁主体在施工中遇到各种技术困难，施工人员采取多项技术手段进行解决，使得捞村双线特大桥墩柱顺利完成施工，65孔梁体顺利完成浇筑，495根桩基桩检全部检测合格。

贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，是连接中西部两个重要省区的重要交通纽带。贵南高铁建成后对推进沿线各地乡村振兴和经济社会高质量发展将发挥重要作用。