■陈明君 向芳彬

张吉怀铁路是一条串联湘西奇山异水的黄金旅游精品线路，更是一条帮助千万湘西人民走出大山的圆梦线。

中国铁路广州局集团有限公司电务系统将维护工作前移，提前对接参建单位，大胆创新工艺工法，最大限度在建设期就为后期运营维管提供便利，全方位建造安全优质的高铁精品示范线。他们全面贯彻“建维一体化”理念，以“有利于运营安全、有利于运营期养护维修、有利于让人民群众体验更美好”为原则，提前深度介入，精益求精，用心用情建设最美张吉怀铁路，助力湘西地区高质量发展。

换一种颜色，看得更清楚

在麻阳西站信号楼机械室内，电缆二次成端绝缘节成端盒一改以往的全黑色，由透明树脂材料取代，盒内部的灌胶密封情况、电缆接续情况一目了然。

怀化电务段技师洪军说，因成端盒内电缆接续复杂，一旦发生接触不良、短路等情况，可能会引起火灾。因此，电缆成端检查是他们巡视的重中之重。但由于以前的成端盒是黑色的，检查人员难以直接检查到电缆内部情况，只能靠手摸、鼻闻，根据是否有发热、焦味等异常情况来判断是否存在短路现象。因感知有偏差，存在判断错误的可能。

“我们多次与施工单位对接沟通，协商解决办法，最后将黑色成端盒改成透明的，这样电缆内部情况就看得一清二楚，直观又准确。”怀化电务段高铁科科长李涛介绍。

加一个模块，查得更精准

轨道电路电压波动成因复杂，颇考验电务人员的应急处置能力。张吉怀铁路穿越武陵山脉，沿线地质构造复杂，对电务室外设备影响较大，一旦发生电压波动异常报警，工区就要全员出动。

如何变全面撒网为精准捕捞？怀化电务段组织高铁科及主管工程师到施工单位对接设计方案，最终决定在区间轨道电路室外监测及诊断系统中增加室外监测模块。模块可对设备进行实时状态采集、记录、显示回放，实现故障智能诊断。

“以前如果发生故障，我们需要申请点外上道作业计划，由一人在室外使用电流表对设备进行测试，一人在室内进行实时监测分析，根据数值一个个区段排查故障原因。启用室外模块后，无需人工上道检测，只需要利用系统就能立刻监测到轨面电流，精准定位故障点，既提高了作业效率，又降低了人员上道作业风险。”怀化电务段吉首东高铁信号车间麻阳西信号工区工长舒易强介绍。

增一根电线，上了“双保险”

“看，这也是我们的新工艺！别的高铁线只有一根引入线，我们这里有两根。”在张吉怀铁路鲁家庄隧道内，舒易强指着钢轨两侧的引入线说。

张吉怀铁路列车运行速度快，且采用长钢轨线路，轨道电路传输距离远，信号损耗较大。为降低信号的传输衰减，怀化电务段多次和施工单位召开碰头会，决定在损耗最大的送、受两端的第三个电容处，安装一个补偿电容，即在钢轨接头处新增一根引接线，通过一长一短两种型号接续线配合使用来实现电压稳定。

舒易强解释：“新增一根引入线，相当于冗余备份，安全上了‘双保险’。”

从施工方案的设计到施工工艺的改进，每一处标准都体现高要求，每一个改动都体现匠心。李涛说：“把困难想在了前面，把工作做在了前面，这样我们的心里才能踏实１