中老铁路（China-Laos Railway），即“中老国际铁路通道”，也称“中老昆万铁路”，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按中国国铁Ⅰ级标准建设，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。线路全长1000多公里，北起云南省会昆明，南至老挝首都万象，由国内段、老挝段两段组成，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。铁路预计2021年底建成通车，届时，昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。中老铁路兼顾经济效益和环境保护两大方面，充分彰显了绿色发展理念。专家表示，中老铁路沿线的经济发展在搭上“绿色快车”实现新的、更大突破的同时，沿线的热带雨林及其生物资源也得到了充分保护。

中老铁路由昆玉段、玉磨段、磨万段组成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全长79千米，设计速度200千米/小时；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全长507千米，设计速度160千米/小时；磨万段由磨丁站至万象站，全长418千米；设计速度160千米/小时。

连日来，中老铁路玉磨段各施工建设单位克服连续降雨天气影响，抢时间节点，抓施工进度，保项目质量，基本完成段内主体工程建设，全力确保中老铁路今年年底建成通车。

车站建设方面，以“雀舞彩云，灵动版纳”为设计理念的新建线侧下式站房中老铁路西双版纳站，站房已初具雏形，站房和旅客站台主体结构完成，室内外信号设备全部安装到位，正在进行内外部装饰装修；国内段的最后一站磨憨站，以“泛亚新口岸，山水映磨憨”为设计理念，形象古朴而又不失动感，目前，该站房和站台主体结构也已全部施工完成，全面进入装饰装修阶段。全体站场建设人员都在用自己的努力为中老铁路按期开通贡献力量。

线路主体建设方面，老挝段铺轨工程由中铁二局铺轨标项目部负责施工。在老挝政府和老中铁路公司支持下，于2020年3月27日正式启动铺轨工作，历时500多个日夜，克服了单线作业、长大隧道、疫情严重、不良天气等因素影响，为中老铁路建成通车奠定了坚实基础；8月11日，位于万象市郊、中老铁路全线最长桥梁——蓬通特大桥轨道铺设完成。

老挝地质条件恶劣，铁路沿线只有约20%为平原，其余均为山地与高原，建成桥隧占比87%。老挝气象条件恶劣，全年多雨，地质极易发生滑坡等灾害，加之经过世界文化遗产地琅勃拉邦，无人区等，施工条件不但要求高，且异常艰辛。可以说，中老铁路的建成，是中国基建能力领先世界的有力证明。