（李港兴 莫育杰 莫小斌）近日，贵南高铁穿越岩层风险等级最高的隧道——德庆隧道提前2个月顺利贯通，标志着贵南高铁全线隧道工程最大的难题被成功破解，为剩余隧道贯通收尾按下“快进键”。

位于广西壮族自治区河池市境内的德庆隧道全长6610米，是贵南高铁全线关键控制性工程，也是风险等级最高的隧道。隧道经过典型的喀斯特岩溶地貌区，洞身将近一半被岩层稳定程度最差的五级围岩包围，平均每掘进50米就有一个溶洞，施工难度大。隧道内还有近2000米路面属于承载力很差的深厚黏土层，这种沼泽般的土层处理不当容易引起下沉凹陷。

为确保施工顺利，参建单位采用国内高铁隧道施工最先进的光面爆破法。较传统施工工艺，光面爆破法产生飞石较少，可以形成平整的爆破面，同时还可以利用3D扫描仪采集岩层数据并实时分析，对隧道爆破炮眼质量、间距、药量分布、装药量数据进行计算和优化，有效保障隧道周围岩层的稳定性。为提升黏土层承载能力，建设单位采用隧道地基桩筏结构施工工艺，在黏土层路段打下1000多根桩基，再铺设结实的筏板。这些钢筋混凝土材质的桩基、筏板具有承载力高、沉降量小的特点，可以最大限度保证日后列车安全平稳运行。

截至目前，贵南高铁广西段路基土石方、桥梁工程、隧道工程分别完成设计总量的85.6%、81%、78%，新建45座隧道已顺利贯通31座。