作为中国铁路建设的国家队，中铁十四局的建设者们，在沪昆高铁——这条我国东西走向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路建设工地上，用辛勤的汗水和智慧追梦，将他们的梦想一步一步变成现实，实现了“永争一流、实现领跑”的战略目标。

迎战困难争一流

时光追溯到2010年9月，中铁十四局在铁路市场连连得手的喜悦中，再次喜中沪昆高铁湖南段9标，全集团上下再次群情激奋。

集团公司迅速调集精兵强将，组建坚强有力的项目领导班子，高效精干的项目指挥部应运而生。他们在神奇的三湘大地，摆开了决战的阵容。

知情者感言：中铁十四局承建的沪昆高铁湖南段9标，正线长度44.453公里，位于湖南省芷江和新晃两个侗族自治县境内，管段为中山地貌，山体陡峭、沟谷深切，大范围桥隧相连，桥隧比高达91%，是典型的山区高铁。23座隧道中有6955米的长隧，32公里隧道全是四、五类围岩，多为五类围岩以上，地形地质复杂。19座桥梁要跨沟跨江建设，有50多米高的高桥，舞水河特大桥跨越26米深的舞水河，施工难度大。

沪昆高铁平整的路面

沿线施工便道翻山越岭、跨沟跨江、曲里拐弯行走，近在江对面的工地，要绕行10多公里，而且地势险要，材料运输等难度大。

由于各种不可控因素变化大，工期压力大，工期风险突出，要在2013年9月之前全部完成。

无砟轨道任务，无疑是一场硬仗。

，不干则已，干就要干最好。林存友还语重心长地说，领导把我们放在这里，我们就要对领导负责，对国家负责，对人民负责，对单位负责，干出一流工程。

有着勇往直前、决战决胜秉性的中铁十四局沪昆高铁建设者，要在铁路建设主战场上，再打漂亮仗，彰显铁军风采。

项目部果断提出了“永争一流、实现领跑”的战略目标，各项工作高标准起步。他们用先进的管理，优化资源配置，超前谋划，周密计划，科学组织，走活一盘棋。

在项目经理林存友、党工委书记罗山林的带领下，建设者充分发扬“求真务实、雷厉风行”的工作作风，朝着“永争一流、实现领跑”的工作目标，科学实干，各项工作取得优异成绩。

在沪昆高铁建设中，中铁十四局取得15个全线第一：全线第一家完成红线内征拆。

第一家通过中心试验室验收。

怀化指挥部管段内第一家进行隧道进洞施工。

全线第一家进行桩基成孔灌注。

怀化指挥部管段内第一家进行900吨箱梁浇注。

在怀化指挥部2011年一、二、三、四季度信用评价中4次获得第一名。

在沪昆高铁湖南公司铁路信用评价中，他们在全线13家局级单位中分别取得两次第一名、一次第二名和一次第三名的好成绩。

项目部中心试验室被沪昆高铁湖南公司选为工程试验检测工作管理观摩示范点，在项目部中心试验室召开了沪昆高铁湖南段全线观摩会。

项目部四电接口工作受到业主全线通报表扬并在项目部召开了现场观摩会，奖励现金30万元，信用评价加0.5分。

他们施工的明山隧道成为沪昆高铁湖南段全线33座2公里以上隧道中第一个贯通的隧道。

……2013年1月29日，在沪昆高铁湖南公司召开的总结表彰大会上，中铁十四局独揽业主各奖项，获得大满贯。

中铁十四局沪昆高铁湖南段项目部先后获得中华全国铁路总工会“火车头奖杯”、沪昆高铁湖南公司“建功立业劳动竞赛综合评比第一名”、“标准化项目经理部”、湖南省“重点工程劳动竞赛先进单位”和集团公司四好领导班子等多项荣誉。

坚持标准争一流

沪昆高铁湖南段被铁道部确定为在建项目的头号工程、铁道部标准化建设的示范段，最大的特点就是标准高、要求严、管理细。

中铁十四局沪昆高铁湖南段9标项目部全体员工思想高度统一，一致认定：推行标准化管理，高标准建设沪昆高铁，是业主的要求，更是项目部奋斗的宗旨和目标。

项目部严格按照标准化建设要求，以“四化”建设为抓手，项目管理“严”字当头，大力开展劳动竞赛和科技创新，狠抓工程质量和安全，在实现领跑的理念引领下迈步高歌，稳扎稳打。

项目经理林存友说得好，高标准建设沪昆高铁，为国家和人民提供优质产品，是铁路建设者的职责。业主推行标准化管理，我们要适应业主要求，必须进行先进管理，这对我们的各项管理和工作也是一个提升。

项目部严格按照沪昆高铁湖南公司的规范要求进行项目建设，用一流的管理，高标准建设一流的铁路。

“让标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”，成为项目部制订各项管理规定和行为规范的准则。

全面进行项目标准化建设，在中铁十四局沪昆高铁湖南段9标项目部被扎实推进。他们严格按照机械化施工、工厂化生产、专业化队伍、信息化管理的要求进行。为此，项目部不惜加大各方面的投入，下大力气，把标准化推行到每个层面。

沪昆高铁湖南段首台运架一体机在施工作业。

在现场管理标准化建设中，他们坚持依据《铁路建设项目现场管理规范》，按照以人为本、因地制宜、节约用地、整齐划一、满足施工需要的原则，做好施工现场布置，施工现场“五牌一图”标准规范；施工便道、施工便桥、施工用电、拌和站、预制场、钢筋加工场等主要施工场所和设施在布局上统一规划，建设上统一设计；突出做好项目部办公区、生产作业区及生活区的建家建线工作；路面全部硬化，农民工住房都安装空调，创造了舒适的工作和生活环境，局项目部和分部都被评为“模范职工之家”。尽管投入大，仅活动板房建设就多投入六七百万元，但大家都反映说“值”。

项目部坚持规范机械设备管理，严格按照施工组织要求配置机械设备，强化机械设备的维修保养制度，提高了机械设备的完好率和利用率。

物资材料阳光采购，物美价廉。隧道钢拱架、各种施工配件等集中采购，集中加工，集中配送，提高效率，减少成本。

项目部坚持加强技术管理，组织做好施工图现场核对，做好施工技术交底和工程测量工作，加强施工技术创新和工艺创新，严格工艺流程控制，提高了施工工艺水平。

项目部坚持按照《工地试验室建设标准》的要求和施工需要，建立标准化工地试验室，规范标准化试验程序，实现专业化管理，保证了抽样规范和试验数据准确真实。

他们坚持按规范设置各种现场安全防护设施、警示标志，配备安全防护用品，确保了现场用电安全、交通安全、危险化工品使用安全。

在过程控制标准化方面，项目部坚持切实做好施工图核对，编制实施施工组织设计，编制现场施工进度计划和施工作业计划，优化施工资源配置，组织施工计划的落实和实施，确保施工规范有序推进。

他们完善文明施工管理制度，建立文明施工的行为标准，落实文明作业要求，实现文明施工目标；现场环境保护好，取弃土场地合理设置，及时处理现场废物垃圾，整治道路污染等，建设“绿色”沪昆，被业主和当地人民群众称赞为文明之师。

项目部还制定职责量化考核办法，职责量化考核与业绩挂钩，每月兑现，督促人人认真履行职责。

根椐业主统一规划，项目部在管段建立视频监控信息系统，通过信息化手段，随时掌握现场施工进度和施工情况，提高了组织指挥的有效性。

通过严格落实过程控制标准化，他们真正把各种管理要求和措施融入到作业标准中，并落实到作业人员的操作中，确保了每一个环节、每一道工序、每一项作业都实现闭环管理，真正把技术标准、管理标准、作业标准落到实处，各项工作井井有条，忙而有序，高效运转。

标准化禵_磝_癎甠的有效运行，赢得业主高度评价和肯定。中铁十四局沪昆高铁湖南段9标项目部被沪昆高铁湖南公司评为“标准化项目部”。

安全质量争一

流项目部把安全质量作为企业生存发展的永恒主题，针对施工特点，严防狠抓，管控到位。

管段91%的桥隧，软弱围岩多，高空作业多，深水施工多，安全风险大。

项目部培育并形成“安全就是一切”的管理思想，提出了“人的生命至高无上，安全责任重于泰山，一切事故皆可预防”的安全理念，将安全文化融入施工生产全过程，全员自觉规范作业，防控在前。

项目部落实“一法三卡”安全管理工作法制度，充分利用信息化管理手段加强施工现场的监控管理；落实安全管理责任制和应急预案，分析影响安全的要素和因素，加强危险源辨识，做好安全技术交底和预防工作，配备足够的安全设施，严格执行安全操作规程和安全作业程序。

项目部对全部人员进行入场安全教育，对专职安全人员进行岗前培训，教育培训率达到100%；召开20次专题安全会议，对隧道、桥梁研究制定安全制度和措施；对隧道施工支护及加固、洞身开挖、洞口开挖、衬砌、装渣与运输、爆破和桥梁工程及临建设施等进行专项安全技术交底，签订安全生产责任状18类共156份，制定安全综合预案和21项专项预案。

隧道施工有很多不可预见因素，针对可能发生的突水、突泥和坍塌等隐患，项目部编制了“防范高风险实施方案”和“施工安全事故应急预案”，建立了应对复杂地质、工程难题、高空作业的专项机制和快报制度以及24小时值班制度；在隧道洞口设置进出洞人员点名记录牌、安保值班室和防火装置，实行安全防护员巡检、安全长监督抽查、重点部位全过程旁站现场监控以及安全一票否决制，对无视作业安全违章指挥操作行为，安全员有权责令停工纠正，形成了“预防——检查——分析——解决——再检查”的良性循环管理体系，使安全管理工作做到规范化、标准化、科学化，牢牢把住了安全生产命脉。

项目部还制订了《隧道坍塌应急预案》、《隧道施工坍塌演练方案》和《水上作业应急救援演练预案》，提高全体管理人员和施工人员在面对灾害时的安全处置能力，使全体人员充分了解应急预案内容，掌握上报事故信息、抢救伤员的方法，并检验隧道应急救援通道逃生功能，使作业人员掌握逃生技能；成功实施了隧道坍塌应急预案演练、高空作业和防汛抗洪应急演练。

在施工中，项目部采取严密的安全管理措施，每个工序、作业技术指导、现场施工技术交底和安全防护措施层层签字把关，使各级人员提高了安全意识，杜绝了事故，实现了安全生产。

沪昆高铁建设标准高，工程质量管理尤显重要。上下联动、纵横互动、严防严控、创造亮点成为全项目部的主旋律。

项目部领导班子坚持把安全质量放在一切工作的首位，结合高铁施工特点，提出了“开工必优、全面创优、一次成优，勇争一流”的理念。他们科学组织，精心施工，狠抓落实，坚持“质量是企业的生命”的方针，对质量工作高起点、高标准、严要求，以创一流工程，建标准化工地为目标，建章立制，规范作业，强化全员的质量意识。

项目部把“零缺陷”质量管理作为全面展示和提升企业形象的“窗口”和平台，建立质量保证体系，推行质量责任卡制度，每个工序的施工、作业、技术、管理人员签字把关，实现质量控制的可追溯性和质量终身制；在质量管理上创建“大、小三检”制度，以项目部“自检、互检、交接检”的“小三检”来强化自我“扫描式”排查；以集团项目部检查、监理检查、质检站检查的“大三检”互补有无，定人、定岗、定责、定权，使自控体系成为工程质量长效机制，上道工序不优绝不干下道工序，道道工序创优。

他们落实质量责任制和程序文件，实现全员参与质量管理，对影响工程质量的要素和因素实施重点管控；坚持保证现场各种质量数据、原始记录真实完整，定期分析质量状况，提出改进措施并抓好落实；严格落实建材检测见证取样送检制度，严把物资材料进场关。

多种有效途径严控工程质量，使工程质量全面创优，亮点频出，生产的箱梁经静载试验检测，每片梁都是精品。

项目部在2011年、2012年铁道部质监总站、广州监督站组织的多次检查中受到了好评。

科技创新争一流

中铁十四局施工的沪昆高铁湖南段9标，地质复杂，施工难度大，科技含量高。

项目部积极开展科技创新，重视科技在施工中的应用，加大科技攻关力度。以科技创新引领，不断突破高铁施工新技术，成为中铁十四局沪昆高铁湖南段项目部实现自我提高、自我完善的不竭动力，科技成果转化为强大生产力。

他们在施工中先后进行了软弱围岩开挖工法、隧道光面爆破技术、四电接口施工技术等科技创新。

“三台阶五步开挖法”、“微台阶法”等技术创新，成功取得了软弱围岩板岩开挖工序和工艺参数，加快了隧道施工进度。

泥质板岩光面爆破技术的应用有效控制了隧道超欠挖的爆破参数。

隧道中心排水管无钢筋支架安装、隧道仰拱弧形模板无钢筋支架安装施工，节约了材料，提高了工效。

舞水河特大桥在26米的深水中施工，裸露基岩深水基础施工技术创新，解决了深水裸露基岩双壁轻型钢围堰施工和倾斜岩层水下爆破两大施工难题。

项目部创新四电接口施工技术，研发了隧道预埋槽道焊接成组模具、箱梁预埋接触网螺栓模具2项工装，创建了轿顶坡隧道、新店坪梁场和蔡溪屯特大桥等样板工程，业主在工地召开现场观摩会，并将该工地树为样板示范点，全线通报表彰，奖励30万元。

由项目部自主研发的隧道防水板铺挂快速施工新技术，在加快隧道施工进度中发挥了显著作用，极大地提高了施工工效。

该项新技术于2011年3月19日在四公司施工的崔家冲隧道出口进行了试点施工，通过项目部全体技术人员和技工的不断摸索和完善，到6月16日防水板铺挂快速施工新技术逐步成熟完善。防水板铺挂时间由原来的8小时缩短到2小时，作业人员由原来的8至10人缩减到3人，在施工安全系数和铺挂质量明显提高的同时大大降低了劳动强度，也使工效得到了显著提高，并获得了实用新型国家专利。该项新技术在沪昆高铁全线得到了推广应用，受到了集团公司领导和沪昆高铁湖南公司领导的肯定和赞扬。2011年7月5日，集团公司项目部应业主要求，在沪昆高铁湖南公司2011年半年会上，由集团公司项目部经理林存友对此项施工新技术作了专题经验介绍，沪昆高铁公司组织标段内施工单位多次到现场观摩学习，铁道部工管中心主任张梅给予高度评价，指出中铁十四局沪昆高铁湖南段项目部科技创新有力度，防水板铺挂快速施工新技术加快了隧道施工进度，新型机械化防水板铺挂台车在国内甚至是在国外都是首创，填补了隧道施工技术空白。

全员工作争一流

这是一个有责任的群体。

中铁十四局沪昆高铁湖南段9标项目全体参建人员，为了高标准建设好沪昆高铁，人人都有崇高的责任感和紧迫感，把智慧和汗水奉献给祖国和人民的高铁事业。

项目经理林存友，会管理，更实干。他常说：当项目经理，首先要具备良好的职业素质，要敬业，要有责任心，必须要对项目负责，对单位负责，对自己负责。一个项目经理如果没有责任心，什么项目也干不好。负责任的项目经理，首先是要好好干。

今天能干的事，决不拖到明天，这是林存友雷厉风行的性格。管段45公里，他跑遍大小工地，项目管理千头万绪，他呕心沥血，竭尽全力工作。项目部每天早上7点半召开例会，并形成制度，解决当天工作中的问题。

夜里往往是管理缺失的时侯，项目部制定了领导夜查制度，局项目领导轮流到现场夜查，现场员工说：林经理和罗书记夜查细致，盯在现场，发现问题，及时解决。

管理宽严相济是林存友的又一特点。

他说：宽是害，严是爱，严格不是无情，有情不是放纵。任何事情，只要想做，都能找到办法；任何事情，不想做，总能找到种种理由。他是这么说的，更是这么做的。他工作标准高，管理特别严，执行力突出，但对员工十分关爱。

大家说，抓关键工序、关键事情，林经理总是亲力亲为。今年春节刚过，他就紧锣密鼓组织召开7个分部主管领导和项目部管理人员大会，快速把各级管理人员的思想从“休假状态”切换到“工作状态”，把全体参建人员的干劲凝聚到施工大干上来，确保上半年完成全部主体工程，10月份实现顺利铺轨。

沪昆决战如火如荼，党建思想工作异常活跃，政治优势突显。知情人说，项目党工委书记罗三林把全身心都用在了工作上。他除发挥好班子的整体功能和强化现场思想政治工作外，还负责征地拆迁工作。

该项工作政策性强，要征用永久地1084亩，临时用地3206亩，拆迁房屋5万多平方米，迁改水渠、道路、电力共108处，涉及3县、9个乡镇、120多个自然村数万人的利益。他作为第一责任人，走村串户，带领征迁人员日夜工作，全线第一个完成征地拆迁，为施工赢得了主动权，典型经验被业主和地方政府推广，多次在会上介绍经验。

深受领导和员工称赞的二分部项目经理王献伟，是一个精明的管理者和实干家，他所在项目担负14.13公里的施工任务，有10座隧道，9座大桥，1个车站，重难点项目多。他强化管理，超前谋划，科学组织，带领员工提前完成任务，安全生产，质量创优，队伍优秀。项目部被集团公司评为综合管理先进单位。业主组织设计、监理、施工单位120余人在他们分部召开全线隧道桥梁“四电接口”现场观摩会，受到与会人员赞扬。

负责桥梁生产的分部项目经理孙建新，带领员工推平1座山头，填平1条深沟，日夜连轴转快速建起100亩地的现场制梁厂，按时完成节点生产任务。他们严控工程质量，经静载试验检测，每片梁都是精品。

中铁十四局沪昆高铁湖南段9标项目建设者，个个都是好样的。他们用勤劳的双手，赢得了丰硕成果。截至2012年年底，项目部当年完成产值133542万元，完成年度计划的115%，开累完成产值266547万元。

中铁十四局沪昆高铁湖南段的建设者们在追梦、圆梦的拼搏路上，伟大的梦想在他们的奋斗中实现