■陈明君 李启恩 向芳彬 章晓玲

横空出世，沉沉一线艳武陵。

今年下半年，张吉怀铁路将开通运营。900多万湘西人民的铁路梦正慢慢照进现实。

目前，张吉怀铁路建设到了攻坚会战的紧要关头。中国铁路广州局集团有限公司怀着对湘西人民的深厚感情，咬定目标，只争朝夕，全力以赴保开通。

誓建“优质线”

张吉怀铁路穿山越岭，是典型的山区铁路，地理条件复杂。困难大，决心更大。张家界工务段坚持高标准，力争把张吉怀铁路建成质量上的精品工程、安全上的样板工程、管理上的示范工程。

2019年，开始接触高铁；2020年，着重强化高铁作业习惯养成；2021年，全面开展高铁大练兵——该段未雨绸缪抓好张吉怀铁路筹备工作。

精测精调工作是确保张吉怀铁路按期开通的基础工作。2月1日召开精调动员会，5月5日开始启动精调精试，5月8日召开誓师大会，他们步步为营积极推进。

为确保轨道的平稳和旅客乘车的舒适度，广州局集团公司将10余年高铁精调经验加以总结归纳，形成“十步精调法”，首次运用于张吉怀铁路建设中。该段安全质量盯控人员一心扑在现场，狠抓落实，死抠细节。段领导、科室负责人每周跟班，段每周发作业简报。

1992年出生的周元旭已经在工地上连轴转了一个多月。黝黑的他说：“在现场，要注重结果，更要注重过程，这样才能把‘十步精调法’落到实处，把‘优质线’的基础打牢。”

敢啃“硬骨头”

5月30日，历时29个“天窗”点的鏖战，怀化电务段顺利完成张吉怀铁路引入怀化南枢纽电缆迁改施工。

“张吉怀铁路引入怀化南枢纽，涉及沪昆高铁、怀衡铁路、张吉怀铁路，信号改造施工难度极大，是块‘硬骨头’。”该段高铁科科长李涛说。

怀化南站在现有站场上增加一台一线，已有的36根电缆线要迁移。电缆迁移施工中，最大的考验是不能破坏既有电缆。“先要凿开水泥面，找到埋在地下的电缆槽，找到电缆。单是凿开水泥地面，快则一小时，慢要两三个小时。”高级技师吴亚军说。他们小心翼翼地先一层层凿水泥层，戴着手套一点点地扒，确保在水泥地下“穿针引线”不出差错。

施工期间，恰逢雨季。作业人员顾不上自己避雨，总是要先保证设备免受雨水侵袭。“有时雨太大，为了确保电缆安全，大家戴着手套在泥浆里小心翼翼地找电缆，常常一身泥水。”该段怀化高铁信号车间党支部书记湛心田说。

跑赢“马拉松”

“供电设备实行分段验收，工作量增加一半。从长沙供电段和衡阳供电段分别抽调35人和20人支援我段，我们也从溆浦南、安江、龙山高铁供电车间抽调38人参与介入验收工作，进行大兵团作战。”怀化供电段高铁科科长吴昌海介绍。

从4月12日进驻张吉怀铁路以来，供电系统验收人员进入高速运转模式。山水相连的武陵山区，交通不便问题较为突出。每天出去作业，远的地方要2个多小时才能到达，有些地方没有路，还要步行半个小时。所以晚出早归成了常态：当天18时出发，次日7时才能回来。

山区隧道内外温差特别大，大热天频繁出入隧道，容易感冒，有的职工感冒了仍然坚守岗位；有的职工被钉子扎脚，包扎处理后，又投入工作中去。

尽管条件艰苦，但是大家的工作标准和热情很高。他们对隐蔽工程、接触网悬挂调整等关键环节，进行一处不漏地检查调试，切实做到不留死角、不留后患。

青工张立星主动申请参加高铁验收，一个多月来，瘦了一圈。他说：“每天至少步行七八公里，每次下班，走路都是飘的，感觉在跑一场马拉松，但是我们一定会是胜利者。”