■本报 燕超 张静

图为斗磨隧道出口。乔永刚 摄 　

中国铁建二十局集团六公司承建的沪昆客专贵州段9标重难点工程——斗磨隧道实现了安全生产1270天。六公司参建者攻克隧道高瓦斯、深煤层、多暗河等难关，运用综合施工方法确保安全生产。

该隧道穿越的1号、3号和7号煤层的瓦斯压力均高达1帕，属瓦斯突出危险性煤层，施工安全风险高。该隧道被列为9标全线Ⅰ级高危瓦斯隧道。而隧道洞身斗磨斜坡中部多处存在煤窑开采现象，且部分煤洞已坍塌或积水，给施工带来困难。

该隧道瓦斯区长905米，占隧道总长2076米的43.6%。针对瓦斯浓度高这一难题，该公司隧道开挖作业班组在隧道进口设1170米平导、进行施工超前支护、安装地质雷达、架设双回路电源线路，并通过风机24小时运转的施工方法，严控隧道内瓦斯浓度，使其降至0.5%以下。同时，施工人员设计了视频监控系统、进出入隧道安检自检系统、机械设备防爆装置等为一体的安全生产控制体系，遵循 “物探先行、钻探验证”的施工预报程序，采用释能降压技术，推行工前提醒、旁站监督、工后小结的安全施工方法，确保施工安全可控。