（尹晨曦 龙云飞）5月13日20时许，敦白高铁小站南线路所的路肩上，中国铁路沈阳局集团有限公司的上百名施工人员正围着一组近157米的“巨无霸”道岔忙碌着。

“巨无霸”名为1/42号单开可动心道岔，作为敦白高铁的“咽喉”，虽然从理论上讲它的功能与普通道岔别无二致，但在区间的特殊位置和来往列车较高的通过速度，决定了它的“肩宽体胖”——只有更大的导曲半径才能保证更高的允许速度。

20时30分，施工开始。作为监控施工安全和作业质量的提前介入单位，长春高铁基础设施段在“巨无霸”安家落户的过程中全力以赴。40余名专业干部和近百名技术骨干分布在现场的各个位置。切割旧轨排这样的关键作业，更是由专业干部全程盯控，确保切割距离刚好容纳“巨无霸”。

200余米外的线路上，“巨无霸”已经“整装待发”。本次施工采用了“提前线下预装加施工‘天窗’落位”的传统模式。百余吨的巨大道岔被数十组液压支柱擎起，作业人员前后穿行、安设滚轮，以便让“巨无霸”在线路上滑行。

10分钟后，随着清脆的哨声，300余名作业人员加上工程机械一齐发力，“巨无霸”开始在线路上滑行。响亮的号子声盖住了机械的轰鸣，大家弯曲膝盖，绷紧身体，连脚踝都陷入了石砟中。轨排上，几名职工来回穿行，反复调整下方滚轮的角度和位置。当“巨无霸”到达铺设位置旁，所有人都在山区的寒夜里出了一身汗。

平整道床、再次横移道岔、焊接钢轨，夜渐深，施工一刻不停。当通红的铁水流入轨缝、形成崭新的焊头时，时间已至深夜。5月14日1时许，远方城市的灯火已经沉寂，现场却愈发火热，该段接触网专业的队伍就进入了现场，与其他施工单位的员工一起攀上接触网，进行下一步作业。

据悉，这组“巨无霸”上线后，敦白高铁引入既有铁路长珲高铁的工程宣告结束，建设即将进入静态验收和联调联试阶段。