（陈明君 谢珍 许鸣 姚思超）近日，随着“海鸥号”起重船将重约2220吨的钢箱梁精准吊装到位，由中国中铁大桥局集团承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠机城际铁路金海特大桥首节段钢箱梁成功架设，标志着大桥建设全面进入上部结构施工阶段。

据中铁大桥局集团五公司珠机城际铁路金海特大桥项目部经理陈晓剑介绍，金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际铁路二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，全桥长1369米、宽49.6米，是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽的公铁两用斜拉桥。

此次吊装的钢梁为27号主塔墩顶钢梁，钢梁长46米、宽50.2米（含风嘴）、高8.6米，其面积相当于5.5个篮球场，重量比300多头成年大象加起来还重。超大重量的钢梁架设需要多种船舶间的协同配合，吊装工序复杂，组织协调工作量大。

“项目的钢箱梁制造具有大型化、工厂化、标准化、装配化特点，其在工厂整体制造，通过水运至桥址，采用3600吨‘海鸥号’起重船进行整体安装。”项目部总工程师邓永峰说。相比分节段吊装，整节段安装将高空作业转为低空作业，现场作业转为工厂化作业，劳动密集型施工转为机械化施工，有效地减少了现场水上和高空作业风险，也提高了施工效率，确保了工期。

据悉，珠机城际铁路金海特大桥于2018年4月开工建设。目前，大桥钢箱梁、钢塔架设、连续钢构施工均已全面展开。