（郭薇娜唐晓燕 王一翔）1月25日晚，昆明南工务段普者黑线路车间为云桂铁路普者黑站伤损道岔实施换轨施工。这是中国铁路昆明局集团有限公司进入高铁时代4年来，第一次为高铁道岔做换轨“手术”。

23时30分，普者黑站24号道岔处，“天窗”开始。核对调度命令后，防护组设置防护、测量轨温。换轨组配合轨道车司机拆除新轨捆绑加固装置，焊轨组、道岔整修组配合完成轨脚除锈及回流线安装工作……各个小组在组长带领下迅速开始行动。

在昆明南工务段施工负责人、普者黑线路车间主任孔月的指挥下，40多名施工人员身着工作服、荧光绿防护背心挥汗忙碌，前额上一盏盏小小的头灯随着人员的移动，在夜幕中不停地跳动。

大家密切配合、争分夺秒，旧轨调出、新轨落槽后，孔月迅速联系电务共同确认转辙机联结杆连接位置，并安排电务人员快速安装电务设备。道岔整修组迅速安装长心轨、短心轨与翼轨间顶铁、间隔铁。

正当大家准备进行铝热焊作业的关键时刻，一场冬雨不期而至。未雨绸缪预备的两把大伞迅速撑开，一把护住材料，一把遮住铝热焊作业点。

“水汽落入，会在焊接部位形成气孔。”看到雨越下越大，普者黑线路车间精测维修工区工长杨春林迅速带领作业人员，以焊轨点上方的大伞为中心支撑迅速向两侧拉起彩条布，把焊轨点遮得严严实实，避免雨水落入。

此时，焊轨点成为所有人的中心，轨端干燥、除锈去污、夹具安装、沙模安装、封箱、预热……全副武装的焊轨组成员代志红成为工地上的主角，在大家的防护和配合下，一丝不苟落实作业程序。

一个多小时后，焊轨结束，雨也渐渐停歇，大家又开始安装联结零件、整正几何尺寸、工电联调、焊缝打磨、密贴整治、焊缝探伤……一切结束，已是1月26日5时。