■本报 周道刚 本报 吴贤昆 张 超

2月2日，在西安站，旅客有序进入候车室候乘，改造后的中厅面积增至1700平方米，第二、第四候车室面积达1800平方米，候车环境更加宽敞通透。1月21日，西安站南站房改造项目正式建成投用，较原定工期提前5天完成，标志着西安站改扩建工程进入关键阶段，为2021年春运提供了有力保障。

2020年6月20日，西安站南站房站前广场及进站口适应性工程改造完成；2020年11月10日，西安站改扩建控制性工程，西安太华路跨陇海铁路立交桥顺利通车……施工现场，挖掘机、装载机、升降机、曲臂车等各种大型机械不间断运作，施工人员昼夜奋战，西安站改扩建工程正加速推进。

此次，历时81天施工竣工的西安站南站房第二、第四候车室和中厅，整修改造面积3600平方米。在装饰装修上，中国铁路西安局集团有限公司加强与西安美术学院沟通交流，多次优化设计方案，最终以“丝路起点”为主题，在中厅呈现丝路百景图，极大提升了西安站的文化品位及价值。同时，他们利用现代科技推广“四新”技术，在贵宾厅使用墙面布纹覆膜金属复合板材料，在第二候车室采用3D打印的席纹铝板，在中庭吊顶采用预制孔位木纹方通悬挂技术，在卫生间热水器增加智能热控系统，通过新技术、新材料使南站房增添了满满的科技感。

西安站是陇海、西康、宁西、包西等铁路干线的交会点，日办理图定旅客列车100对，运输繁忙时段平均3.7分钟接发1趟列车，最高日发送旅客超过18万人次，是连接我国东西部的重要交通枢纽，是西北地区最大的旅客集散地。

2015年，西安站改扩建工程正式启动，主体工程包括迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程，西安站北车场及北站房、北半部高架候车室工程，西安站南车尝南半部高架候车室及南站房改造工程。

由于西安站改扩建工程采劝边行车、边建设”的施工方案，施工期间西安站、西安东站、陇海正线等保持正常运行状态，施工场地又处于西安市繁华市区，加之施工地段存在湿陷性黄土、地裂缝的不良地质条件，还要统筹建设地铁和市政配套工程，建设技术难度高、安全风险高，施工组织异常困难，属全国省会城市改造难度相对较大的车站，也因此被形象地称为“在铁路枢纽的心脏上做手术”。

为确保西安站改扩建工程顺利实施，西安局集团公司紧盯施工组织，强化安全卡控，梳理施工风险点25处，制定安全防控措施30条，严格卡控“三会两图一表”制度落实。西安局集团公司相关人员严密盯控施工全过程，做到每个作业点“一对一”盯控，确保施工安全有序进行。

针对接发列车、封闭管理、站台安全等重点，该局集团公司梳理出8类19项风险点，逐一对照制定施工期间安全防控措施；紧盯客流密集时段乘降组织，并组织专人进行宣传引导和防护提醒，确保旅客乘车安全有序。

作为古城西安的窗口，西安站承载了无数旅客的情感记忆，它的每一步变化，都牵动着广大市民和出行百姓的心。西安局集团公司坚持“修旧如旧”的原则，原汁原味保留原貌，采取立面清洗、局部修复等方式让老站房焕发新光彩。在施工过程中，该局集团公司将站前广场的铁路设施设备全部迁移至候车厅内，让西安站的城市窗口与古城墙文化名片无缝连接，让宽敞的车站广场成为市民休闲、娱乐的新场所，让古都的窗口更加亮丽。

“西安站将与丹凤门和古城墙交相辉映，成为西安历史文化的新景观。”西安站改扩建工程负责人介绍，西安站改扩建工程总体完成后，将由6台11线扩大到9台18线，形成南北双广尝双站房格局，车站服务功能和运输能力将大幅提升，对完善西安客运枢纽功能、构建西安铁路“四主一辅”客运格局、提升区域交通出行能力具有重要意义。同时，西安地铁4号线、7号线也将直接引入西安站内，实现地铁与火车“零换乘”，进一步方便市民出行。