（陈明君 黎磊 沈有华）1月31日，惠州市东江河畔，随着赣深高铁剑潭东江特大桥合龙段最后一立方米混凝土的浇筑完成，分隔两岸的大桥梁体连接在了一起，这标志着大桥顺利实现了合龙，也为下一步赣深高铁如期建成通车奠定了坚实基础！

本次合龙的剑潭东江特大桥跨点位于惠州市“母亲河”东江水利枢纽上游约1400米处。该桥全长925.74米，主跨260米，桥面宽31.2米，是一座跨度和宽度较大的四线高铁矮塔斜拉桥，其中该桥15号块重820吨。

大桥共分为135个节段、2座主塔、20对斜拉索，梁体庞大、塔梁结构复杂、全桥线型控制要求高。受疫情影响，大桥施工工期紧迫，中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部经过多次精确计算和优化比选，舍弃了原有“先塔后梁”施工方案，改为“塔梁同步”施工，提高了作业效率。

“看似在空中搭积木一样，实则难度不校”深圳工程建设指挥部工程部部长朱维说，施工过程需要两台350吨吊车及现场数十名建设者同步操作，并要控制好倾斜的角度在空中转体，将16吨的主桁架片一次成功吊装在30多米高的桥墩上，还要保证桥梁左右两侧同时对称浇筑，精准控制浇筑方量在固定的偏差值内。

为保护当地饮用水源，深圳工程建设指挥部始终将“绿色环保”的建设理念放在首位，全过程将环保指标纳入考核范围，并成立了现场垃圾清理小组，分区定责，确保施工场地干净整洁。据惠州水质监测站检测数据显示，施工区域周边水域水质达到国家I类标准。

目前，赣深高铁全线的线下工程和线上架梁已基本完成，赣深高铁广东段轨道铺设等工程正在加速推进。