（郑晨 陈彬 黄德庆）近日，大瑞铁路全线第三长大隧道——保山隧道横洞与平导17号正洞顺利贯通，标志着保山隧道建设取得重大进展。截至目前，保山隧道累计完成正洞开挖突破万米大关，完成12046米，占设计长度的75％，辅助坑道开挖任务全部完成。

大瑞铁路保山隧道位于云南省保山市隆阳区，隧道全长16.097公里，属Ⅰ级高风险隧道，被列为全线重难点控制性工程。工程地质条件复杂，存在隧道坍塌、突水突泥、软岩大变形、高地应力岩爆等高风险，特别是隧道进口端长段落穿越保山市水环境敏感地区，施工难度大，对地下水封堵技术要求极高。横洞与平导17号正洞贯通，为进一步改善通风环境、加快向进口方向掘进速度创造了有利条件。

施工单位根据保山的地理位置、工程特点、地质结构等，分进口、斜井、横洞、出口4个工区，在多个作业面同时展开施工。施工人员克服单线隧道断面孝岩层破碎等不利影响，合理配置资源，严格落实施工组织计划，强化安全质量红线管控，特别是加大了技术攻关和科技创新应用力度。他们通过采取强支护或超前支护措施，变台阶法施工为全断面法施工，减少开挖分部，实现快速施工；优化隧道开挖爆破设计，改装二衬台车，率先在全线实现了二衬与开挖的平行作业。

大瑞铁路东起云南大理，西至中缅边境口岸瑞丽市，是中缅国际铁路通道的重要组成部分。大瑞铁路建成通车后，将极大改善滇西地区的交通运输格局，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与南亚、东南亚国家的交流合作具有深远意义。