通扬运河，古称邗沟，是一条贯通江苏省南通市、泰州市、扬州市的人工河道，始建于西汉文景年间，古时用以运盐，现为五级航道兼作灌溉之用。单从河道的角度来看，通扬运河可谓毫不起眼，既没有灵渠那般出名，又没有京杭大运河那样繁忙，可它就在那里默默地见证着中国铁路的高速发展。

在位于南通市的三港村境内，一座废弃的桥梁横跨在通扬运河河道上。那是一座已经完成自己使命的铁路桥梁，它“在岗工作”时列车运行时速最高只有120公里。

随着时代进步，区域经济不断发展带来了更大的运输需求，新铁路的规划建设应运而生。2005年7月1日，宁启铁路一期工程通扬段（南京站至南通站）开通运营。无巧不成书，该线路同样经过了三港村的通扬运河。

新宁启线采用的是动车组列车，时速可达200公里，速度较老线路有了很大提升，大幅缩短了南通、泰州、扬州三市与南京的时空距离。然而，列车时速并未就此止步。

历史总是惊人的相似，在建的盐通高铁像有默契一般又一次从三港村的通扬运河段落上方飞架。与前两条铁路不同的是，随着中国铁路科技的不断进步，盐通高铁与前两条铁路相比有了质的飞跃，设计时速达到了350公里。

2018年9月，由中交第二航务工程局有限公司组织施工的盐通高铁站前6标跨通扬运河连续梁开始桩基施工。2020年1月8日，该连续梁正式合龙。

据现场技术人员介绍，盐通高铁跨通扬运河连续梁主跨为136米，跨度在我国时速350公里无砟轨道高速铁路中排名第二。该连续梁采用的是无边跨合龙段的全封闭挂篮施工，线型控制难度大。该连续梁无边跨合龙段，无法采用常规合龙段施工采用的劲性骨架、配重和临时预应力张拉等措施控制桥梁线型。为此，施工单位多次组织召开专家评审会并进行技术交底，通过研究解决边跨无合龙段施工、桥梁线型控制的关键技术性问题，形成了成套完善的施工工艺流程，为今后的大跨度连续梁挂篮施工提供类似经验及技术保障。

如今，三港村段落处的通扬运河上方已耸立了3座铁路桥梁。盐通高铁建成后，与徐宿淮盐铁路、沪苏通铁路以及其他多条铁路形成无缝对接，不仅有效缩短了江苏沿海城市间的空间距离，改善江苏东部地区的交通条件与投资环境，为江苏沿海开发战略提供强有力的运输保障，而且对完善长三角地区城市路网布局、提高中国沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均有重要作用。