让导轮支架“活”起来

铁路建设   2019-04-23 07:25:50  0浏览 作者:

悬索桥主缆架设索股拽拉牵引过程中,需在猫道面上按一定距离设置导轮支架,以减轻索股牵引过程中的拉力,控制索股横向移动。这不,听说中国中铁大桥局集团怀来官厅水库公路特大桥项目部技术负责人肖灶彬在导轮支架上就动了“手脚”,让原本的支架“活”了起来。带着好奇心,笔者近日来到“金点子”的孕育地一探究竟。

“其实当时没想那么多,就是想确保支架质量安全,节省制作工期。设计上的支架是全焊结构,支架杆件细小,焊接变形大,质量无法保证,制作也较为繁琐,但换个角度用螺栓连接就不一样了,既能保证支架的质量和稳定性,又能节省支架80个工日制作时间。”肖灶彬介绍道。

“何止是时间啊,肖灶彬的金点子让空间和效益都‘活’了起来呢1此时,在不远处盘点物资的杨冬说。

杨冬指着旁边已拆卸堆码整齐的导轮支架杆件道:“一个全焊支架结构单个体积为0.3立方米,你看这些全螺栓连接支架拆卸后体积只有0.04立方米,存储运输空间利用率大大提高,降低倒运运输成本,这不就让空间和效益都活起来了吗?”

项目部工程部部长万力说:“每倒用一次可节约材料22264公斤,可节约材料成本100188元,可节约制作工期80个工日,可节约人工费18400元,螺栓连接结构单次倒用就可节约成本118588元,多次倒用效益会更加明显。”真是不算不知道,原来这小小的创新既保障了施工过程中的质量安全,又盘活了时间、空间、效益。

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