城开高速财神梁隧道实现左右洞同时进洞施工

铁路建设   2018-09-26 11:02:52  176浏览 作者:文图/吴廷贵 审稿/朱品成

本站重庆开州讯:9月25日上午9时,伴随着阵阵礼炮声和机械轰鸣声合奏出的“欢乐交响曲”,由中铁十一局集团五公司城开项目部承建的重庆城口(陕渝界)至开州高速公路(简称城开高速)财神梁隧道进口右洞顺利进洞,标志着该隧道进口继双河口隧道出口后亦实现左右洞同时施工,该标段隧道工程施工又向前迈出了关键性的一步。

财神梁隧道位于重庆市开州区满月乡,全长640.5米,相对高差406.8米,最大埋深约300米,设置为单向掘进隧道,采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时。该隧道地处雪宝山国家自然保护区境内,进出口均位于开州大进镇境内的周边山高谷深、树林密布,生态环境脆弱,环保要求极高,施工便道修建方案几经更易,物资和电力供应十分困难;省道S202也贯穿该工程区,多有通行高峰,安全保通压力巨大;所经地区有多条地质断层带、地层岩体破碎、地下高压富水(涌水)区,溶洞溶腔,特别是地下水受地表水补给影响严重,施工环境异常复杂,该工程的进展情况同时制约着雪宝山互通工程的整体推进。

“财神梁隧道采用了零开挖进洞,以尽量减少对原始山体的破坏,守护这一方绿水青山。”现场副总工张振说到。据其介绍,该隧道根据地形特点,采用人工和小型机械设备直接进洞开挖,避免了在洞口因大面积开挖所造成的山体扰动和滑坡等地质灾害,更好地保护了山体风貌。

“如何处理财神梁隧道洞身开挖所产生的几十万方弃渣?如果直接找弃土场堆砌难免造成环境污染和对大自然的破坏,这的确是个令人头疼的问题,但我们还想到了两全其美的办法。”现场副经理余贵廷对此颇以为傲,“我们建起了碎石加工厂,将弃渣部分加工成碎石,用到混凝土中,用于隧道建设;不能用于混凝土的,则综合利用于隧道进口的停车区建设,可谓是一举两得。”

该隧道自进场施工以来,项目全体参建员工充分发扬不畏艰险、勇攀高峰的企业精神,努力克服了环境恶劣、缺水少电、资金紧张、人员不足和征地拆迁难等因素,认真执行日常巡检、周检查、月底大检查等制度,不断加大监管巡查力度,并积极与业主、设计、监理单位沟通交流,优化施工组织方案,确保隧道安全进洞,为隧道后续施工夯实了基础!

据悉,目前从重庆主城前往城口,需要通过渝邻高速绕行四川万源,在石塘下道后走城万快速通道,耗时大约5小时,一旦城开高速开通,将缩短主城到城口时空距离,尤其从万州经开州至城口,通行时间将缩短至2小时。建成后的城开高速对于完善国家高速公路网络、推动长江经济带发展、支持沿线地区扶贫开发等方面具有重要意义。(文图/吴廷贵 审稿/朱品成)

附图说明:

图1、进洞现场,挖掘机缓缓端起第一铲土

图2、进洞后现场工人抓紧初期支护施工

图3、施工现场,工人在进行初期支护施工

图4、财神梁隧道进口左洞施工中

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