■本报 王福洋

由中国铁建电气化局集团二公司组建的怀邵衡铁路项目经理部一分部，在怀邵衡铁路通信、信号、电力、接触网“四电”系统集成施工中，认真贯彻中国铁路总公司强基达标、提质增效要求，按照中国铁路广州局集团有限公司、怀邵衡铁路有限责任公司建设标准化管理示范线的安排部署，高起点进入，高速度建设，高质量取胜，工程安全、质量、环保、进度始终满足设计和业主的要求。他们以自己的拼搏努力和辉煌战绩，再次向人们展示了“中国铁路电气化施工先锋”的风采。

怀邵衡铁路全长318公里，设计时速200公里，为国家I级双线电气化铁路。它的建成将连接京广和沪昆两条高铁，使湖南高铁网络形成“金三角”闭环，成为湖南连接西南地区、西北地区至东南沿海地区和珠三角地区最便捷、最快速的运输通道，对促进沿线经济发展和方便人民群众出行、实施中部崛起和西部大开发战略都具有十分重要的意义。

二公司担负怀邵衡铁路怀化至洞口段通信、信号、电力、接触网“四电”系统集成等工程施工，管区正线全长106公里。

2016年12月，队伍一上场，二公司参建员工在中国铁建电气化局集团怀邵衡铁路项目经理部一分部项目经理车刚和党支部书记刘朝辉的带领下，一切工作高起点、严要求。他们秉承“建维一体化”理念，坚持“以技术管理为龙头，以标准化管理为抓手，以专业化、工厂化、机械化、信息化建设为支撑”，努力把怀邵衡铁路打造成为铁路“四电”系统集成精品示范工程。

严谨科学的管理体系，是建设铁路“四电”系统集成精品工程的基础和“牛鼻子”。

一分部结合所承担工程的实际和特点，强化项目的顶层设计，着力推进项目管理体系和管理水平不断完善升级。

一分部紧紧抓住建设“四电”标准化管理示范线的目标，先后多次组织员工结合工程进度深入开展标准化建设研讨和攻关活动。他们组织项目技术和管理人员参加怀邵衡铁路公司组织的编制会议，抽调技术骨干走出去，到标准化管理先进单位参观学习。同时，他们还组织相关人员编写怀邵衡铁路“四电”集成工程标准化实施方案，为工程的顺利完成打下了坚实的基础！

“科学规范的制度管理，是项目夺取胜利的保证和基石。”这是车刚在工程会议上经常强调的一句话。

一分部制定了综合、工程、安全质量、物资设备、计划财务等5大类20多项管理制度，形成了分工明确、职责清晰、奖惩严明、衔接有序的项目标准化管理体系。他们将每项工作都进行量化，定期对各专业和职能部门开展绩效考评，奖优罚劣，使标准化管理逐渐转化为每个员工的自觉行动。

在项目专业化、工厂化、机械化、信息化“四化”建设方面，二公司也有独到的做法、不凡的表现。

笔者冒雨走进二公司3800平方米的安江中心料库，浓浓的现代化企业气息和标准化管理的氛围扑面而来。

在安江中心料库，笔者看到通信、信号、电力、接触网等材料和配件按照各自划分的区域，分门别类、整齐有序地摆放着，收发料实现二维码信息化管理。

参加过铁路电气化施工的人都知道，铁路行车对接触网的平直度要求非常高。如果接触网线的平直度稍有偏差，列车运行中受电弓就会左右上下摆动，直接影响列车的行进速度，受电弓甚至会脱落，造成中断列车运行的严重事故。

一分部组织人员经过技术攻关，应用数控技术，自主研发出高速铁路接触网腕臂自动化预配平台。腕臂的预配，送料、测量、切割、打孔、打磨、喷涂防腐、组装、质量检验等全部实现自动化，精度和效率大大提高。

同时，每组腕臂、每根吊弦都有自己的编号和技术档案。如果在以后运营中，因人为因素或雨雪等自然情况导致某个腕臂和吊弦损坏，调出其档案，根据技术参数立刻就可进行“克卤，大大方便了接触网后期维护和检修。

在信号预配车间，笔者看到，员工们提前对信号机线把、轨道线把、信号机内部配线进行集中预配，统一工艺标准，提升了施工效率和质量。

从安江中心料库出来，正值雨后天晴，远处著名的雪峰山在阳光的映照下显得更加峻峭。此刻，大家的心情是这样的振奋。科技兴企，不再是贴在墙上的标语、挂在嘴边的口号，而成为这支队伍的实际行动。一支由高新技术、先进设备武装起来的铁路“四电”集成施工队伍正在迅速崛起。